【項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃】

　　●服務(wù)隧道剩余120米，預(yù)計(jì)今年10月底貫通。

　　●主線海域段暗挖隧道除海底風(fēng)化槽段，力爭(zhēng)春節(jié)前施工完成。

　　●陸域段下穿興湖路暗挖隧道剩余370米，計(jì)劃2020年3月份施工完成。

　　●島內(nèi)挖段計(jì)劃2020年5月完成主體結(jié)構(gòu)施工。

　　●整個(gè)工程計(jì)劃于2020年底完工。

　　臺(tái)海網(wǎng)10月4日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道　在廣大市民歡度國(guó)慶佳節(jié)時(shí)，廈門(mén)第二西通道（海滄隧道）施工人員放棄休息，堅(jiān)守崗位，加快項(xiàng)目建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)高效的工作打造品質(zhì)、平安工程，為新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮。

　　昨日下午，記者來(lái)到第二西通道海滄端A1標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng)，這里距離海平面有40多米，雖然是假期，但記者看到的仍然是一派繁忙景象?，F(xiàn)場(chǎng)有10個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，300多名工人搶抓工期，有的在進(jìn)行注漿作業(yè)施工，有的進(jìn)行仰拱初支施工，土方車(chē)把洞渣一車(chē)車(chē)清運(yùn)出隧道。

　　和之前的每個(gè)假期一樣，中鐵隧道局集團(tuán)項(xiàng)目總工王輝的身影仍然出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。“當(dāng)前正是項(xiàng)目建設(shè)的最后關(guān)鍵性階段。”他告訴記者，項(xiàng)目正在挑戰(zhàn)最難關(guān)——海底風(fēng)化深槽段，“進(jìn)展比較順利，與原來(lái)的設(shè)計(jì)方案、施工方案相符合”。到目前為止，風(fēng)化深槽已成功完成35米，還有125米，國(guó)慶期間將完成6米的施工。

　　風(fēng)化深槽是夾雜著海水和泥沙的破碎巖層，地質(zhì)條件差，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工工藝復(fù)雜，工序管控難度大。第二西通道海域段有4處全強(qiáng)風(fēng)化深槽，其中2處侵入隧道內(nèi)，2處位于隧道拱頂。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，為了確保安全施工，項(xiàng)目專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一個(gè)隧道防水閘門(mén)，這個(gè)閘門(mén)是鋼結(jié)構(gòu)制作，寬16.6米，高9.4米，一旦有緊急情況，閘門(mén)將關(guān)閉，以確保人員安全。

　　為了加快項(xiàng)目進(jìn)度，項(xiàng)目還采用了新設(shè)備鉆注一體機(jī)，王輝告訴記者，風(fēng)化深槽最難的工序是注漿，25米的注漿正常需要20天，采用鉆注一體機(jī)可以將時(shí)間縮短為12天。

　　根據(jù)項(xiàng)目工籌安排及施工計(jì)劃，整個(gè)工程計(jì)劃于2020年底完工，屆時(shí)，市民從本島到海滄可實(shí)現(xiàn)“上天入海”——除行駛在跨海面的海滄大橋外，還可通過(guò)下穿的海底隧道來(lái)往島內(nèi)外。

（記者 劉艷）