▲交警部門在查超載車

　　臺(tái)海網(wǎng)10月23日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 朱黃）土方車、大貨車、大掛車、油罐車……這些車輛統(tǒng)稱為大車，它們?cè)谪浳镞\(yùn)輸中起著重要的作用，是不可或缺的工具。然而，它們又讓人不寒而栗，超載超速、違反禁行規(guī)定……這些違法的運(yùn)輸行為，不僅易引發(fā)道路交通事故，且對(duì)道路、橋梁造成嚴(yán)重?fù)p害，安全隱患極大。

　　近期，思明交警聯(lián)合多部門，持續(xù)開(kāi)展集中整治行動(dòng)，對(duì)超限超載運(yùn)輸車輛保持嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，重點(diǎn)針對(duì)渣土運(yùn)輸車輛超高超載、未采取有效覆蓋措施、不按規(guī)定粘貼反光標(biāo)識(shí)等違法行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)管。今年來(lái)，思明交警共查處貨車超載151起，渣土車違法134起，未按規(guī)定粘貼車身反光標(biāo)識(shí)110起。

亂象 為節(jié)省成本，減少踩剎車

　　超載“霸道”行駛，大車司機(jī)圖的是什么？近日，導(dǎo)報(bào)記者輾轉(zhuǎn)找到一名汽修廠的師傅老孟，他透露，大車司機(jī)超載、不減速的根本原因，很大程度是“為了省錢”。

　　據(jù)老孟介紹，罐車、土方車、大貨車等都是大馬力的柴油車，動(dòng)力強(qiáng)勁，雖然是三軸、四軸大車，核定載重量只有二三十噸，但實(shí)際載重四五十噸時(shí)依然能跑出高速度。超出核載重量雖然能跑出高速，但剎車系統(tǒng)卻是根據(jù)核定載重量來(lái)設(shè)置的，當(dāng)車輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車需要更長(zhǎng)的距離才能停下，對(duì)行人及其他車輛的安全威脅大大增加。

　　“常見(jiàn)的大貨車，滿載的情況下，能達(dá)到50噸，從0加速到70公里/小時(shí)需要3公里左右，而從70公里/小時(shí)減速到0，最少需要500米。”老孟說(shuō)，每加滿一次柴油需要近2000元，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費(fèi)一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，可能幾十塊錢沒(méi)有了。為了省油錢，大車司機(jī)能不踩剎車就不踩。于是渣土車肇事，“沒(méi)剎住”成了肇事司機(jī)說(shuō)得最多的理由。另外，大多數(shù)的大車司機(jī)拉活都是按趟算錢，很多司機(jī)為了多拉幾趟，往往都開(kāi)得比較快。

　　老孟說(shuō)，大車車身龐大，在行駛時(shí)的視角盲區(qū)大，特別是右前輪更是很多司機(jī)觀察不到的地方，而一旦有人或者車出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域，司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)將人或車帶入輪下，造成慘劇發(fā)生。因?yàn)榍昂筝嗈D(zhuǎn)彎半徑不同，這個(gè)差值專業(yè)人士稱為“內(nèi)輪差”。而且，很多大車司機(jī)習(xí)慣看左后視鏡，右后視鏡看得少，只有超車時(shí)會(huì)看。