▲交警部門在查超載車

　　臺海網10月23日訊（海峽導報記者 朱黃）土方車、大貨車、大掛車、油罐車……這些車輛統(tǒng)稱為大車，它們在貨物運輸中起著重要的作用，是不可或缺的工具。然而，它們又讓人不寒而栗，超載超速、違反禁行規(guī)定……這些違法的運輸行為，不僅易引發(fā)道路交通事故，且對道路、橋梁造成嚴重損害，安全隱患極大。

　　近期，思明交警聯(lián)合多部門，持續(xù)開展集中整治行動，對超限超載運輸車輛保持嚴管態(tài)勢，重點針對渣土運輸車輛超高超載、未采取有效覆蓋措施、不按規(guī)定粘貼反光標識等違法行為進行嚴查嚴管。今年來，思明交警共查處貨車超載151起，渣土車違法134起，未按規(guī)定粘貼車身反光標識110起。

亂象 為節(jié)省成本，減少踩剎車

　　超載“霸道”行駛，大車司機圖的是什么？近日，導報記者輾轉找到一名汽修廠的師傅老孟，他透露，大車司機超載、不減速的根本原因，很大程度是“為了省錢”。

　　據老孟介紹，罐車、土方車、大貨車等都是大馬力的柴油車，動力強勁，雖然是三軸、四軸大車，核定載重量只有二三十噸，但實際載重四五十噸時依然能跑出高速度。超出核載重量雖然能跑出高速，但剎車系統(tǒng)卻是根據核定載重量來設置的，當車輛載重變大，也就意味著慣性增加，剎車需要更長的距離才能停下，對行人及其他車輛的安全威脅大大增加。

　　“常見的大貨車，滿載的情況下，能達到50噸，從0加速到70公里/小時需要3公里左右，而從70公里/小時減速到0，最少需要500米。”老孟說，每加滿一次柴油需要近2000元，每跑3公里就需要1升油，換算下就是1公里要花費一兩塊錢，踩一腳剎車再提至正常車速，可能幾十塊錢沒有了。為了省油錢，大車司機能不踩剎車就不踩。于是渣土車肇事，“沒剎住”成了肇事司機說得最多的理由。另外，大多數的大車司機拉活都是按趟算錢，很多司機為了多拉幾趟，往往都開得比較快。

　　老孟說，大車車身龐大，在行駛時的視角盲區(qū)大，特別是右前輪更是很多司機觀察不到的地方，而一旦有人或者車出現(xiàn)在這個區(qū)域，司機很難發(fā)現(xiàn)，經常會將人或車帶入輪下，造成慘劇發(fā)生。因為前后輪轉彎半徑不同，這個差值專業(yè)人士稱為“內輪差”。而且，很多大車司機習慣看左后視鏡，右后視鏡看得少，只有超車時會看。