臺海網(wǎng)11月5日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道　眾所周知，貨車超限超載運(yùn)輸既危害道路及橋梁安全，也增加了其他交通參與者的事故風(fēng)險(xiǎn)，因而被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是頭號“公路殺手”和“事故元兇”。一直以來，監(jiān)管和嚴(yán)處“兩超”車輛也是各地治理工作的重點(diǎn)。

　　在廈門，交通運(yùn)輸和公安交警等部門依托治超站，通過聯(lián)合執(zhí)法、專項(xiàng)整治等，并利用技術(shù)手段治超，取得不錯(cuò)效果。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，當(dāng)?shù)貦z測貨運(yùn)車輛4.15萬輛次，查獲車貨總重超限車輛1628輛次，監(jiān)督卸載超限貨物3.15萬噸，卸載率100%。

　　路橋的不能承受之重

　　近期，廈門市思明區(qū)交警聯(lián)合區(qū)生態(tài)環(huán)境局、建設(shè)局、行政執(zhí)法局等多個(gè)部門，深入轄區(qū)在建工地及環(huán)島路沿線開展治超治限專項(xiàng)整治行動(dòng)。

　　10月16日，短短一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，僅在環(huán)島干道塔埔路口至高林路口段，機(jī)動(dòng)中隊(duì)民警就先后查獲兩起超載運(yùn)輸違法行為：閩EVA8××貨車總質(zhì)量2.22噸，經(jīng)攔查檢測，該車實(shí)載3.3噸，超載48.65%；閩DF7A××輕型普通貨車總質(zhì)量4.5噸，過磅后確認(rèn)實(shí)載8.15噸，超載81.31%。

　　超載超限運(yùn)輸是道路橋梁的不能承受之重。經(jīng)國家權(quán)威部門測算，超限超載車輛對路面、橋梁結(jié)構(gòu)的損壞呈幾何級數(shù)增長。以載重10噸的貨車為例，超載1倍，對公路的破壞力相當(dāng)于正常載重的16倍；超載2倍，破壞力則增加到80倍。

　　事實(shí)上，“兩超”運(yùn)輸不僅是頭號“公路殺手”，也是“事故元兇”。據(jù)介紹，超限超載車輛的剎車性能、轉(zhuǎn)向可靠度等大幅降低，極易誘發(fā)交通事故。交通運(yùn)輸部門統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，70%的道路交通安全事故由車輛超限超載引發(fā)，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與“兩超”運(yùn)輸有直接關(guān)系。

　　因而，各地交通部門都將治超作為重點(diǎn)工作，對超載超限運(yùn)輸車輛的承運(yùn)人、裝載企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、駕駛員實(shí)行“一超四罰”。不久前，廈門市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)對轄區(qū)內(nèi)兩家車輛運(yùn)輸車企業(yè)多次違法超限運(yùn)輸進(jìn)行了嚴(yán)厲處罰。

　　盡管超載超限運(yùn)輸面臨重罰，但由于有利可圖，依然有人以身試法。諸如車輛改裝、車托通風(fēng)報(bào)信、打時(shí)間差規(guī)避檢查等現(xiàn)象，已成全國性難題。這導(dǎo)致出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”效應(yīng)——合法裝載的貨車司機(jī)由于單趟載重重量少，收到的運(yùn)費(fèi)低，最終不得不退出貨運(yùn)市場或者加入超載行列。