■集美大橋橋頭立交改造方案。

■僑英路-海翔大道段跨線橋改造效果圖。

　　臺(tái)海網(wǎng)12月12日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道   濱海西大道擬于近期再次提升改造。濱海西大道已建成13年，此前已歷經(jīng)兩次改造，此次改造后，道路通行能力將提升20%-30%，平均車速同步提升，全線交通更順暢。市交通研究中心已開展綜合交通分析，并提出具體改造方案。

　　按照廈門市新一輪總體規(guī)劃，未來(lái)同安新城和環(huán)東海域東部新城片區(qū)將整體提升，打造“一個(gè)市級(jí)中心、兩個(gè)區(qū)級(jí)中心”，重點(diǎn)發(fā)展壯大丙洲現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、美峰現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、西柯智能制造現(xiàn)代物流基地等三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。為適應(yīng)片區(qū)人口及就業(yè)崗位數(shù)量的大幅增長(zhǎng)，濱海西大道需進(jìn)行新一輪提升改造。市交通研究中心結(jié)合沿線用地布局，從市域和片區(qū)兩個(gè)層面提出濱海西大道的交通功能定位。基于“主線交通暢通、BRT路權(quán)專有、道路景觀優(yōu)美、片區(qū)進(jìn)出便捷”四大改善思路，改造方案提出，從四個(gè)方面對(duì)濱海西大道進(jìn)行優(yōu)化提升:

　　統(tǒng)一全線斷面，兼顧未來(lái)交通需求及道路景觀要求。濱海西大道現(xiàn)有4種斷面，本次規(guī)劃拆除輔道段1米寬窄側(cè)分帶，路側(cè)綠化帶加寬至3米，統(tǒng)一全線斷面。其中，海翔大道以北段為雙向8車道，海翔大道以南段在雙向8車道的基礎(chǔ)上，另設(shè)2條BRT專用道。

　　道路線型裁彎取直，保障主線交通順暢。美峰水庫(kù)段既有線位曲折多變，不滿足中長(zhǎng)距離交通對(duì)快速的要求，規(guī)劃進(jìn)行裁彎取直調(diào)整。接舊G324段目前線型指標(biāo)較低，且斷面僅雙向4車道，因此規(guī)劃將調(diào)整平面線位、加寬車行道。

　　增加進(jìn)出節(jié)點(diǎn)，保障片區(qū)進(jìn)出便捷。在維持濱海西大道全線現(xiàn)狀9處立交節(jié)點(diǎn)、1處平交燈控節(jié)點(diǎn)不變的基礎(chǔ)上，擬增加4處信號(hào)燈控節(jié)點(diǎn)，分別為僑英路、卿樸路、陽(yáng)翟二路、舊G324國(guó)道交叉口，方便片區(qū)進(jìn)出濱海西大道。

　　改善集美大橋立交，提高BRT可達(dá)性。集美大橋立交增加北往西方向BRT專用匝道，解決環(huán)東海域東部新城往來(lái)廈門北站方向BRT出行需繞道島內(nèi)的問題，保障公共交通民生出行。

　　【項(xiàng)目名片】

　　濱海西大道南起集美大橋，北至同安環(huán)城南路，全長(zhǎng)17.6公里。2006年建成至今，其所在區(qū)域的城市功能不斷強(qiáng)化，沿線交通需求也不斷增長(zhǎng)，濱海西大道已先后進(jìn)行兩次提升改造，分別加設(shè)BRT專用道、小汽車專用道，道路斷面為雙向8車道（2條BRT專用道、2條小汽車長(zhǎng)距離專用道、4條基本車道）。（記者 王紹亮 林依文）