臺海網(wǎng)5月7日訊 據(jù)中新網(wǎng)報道 隨著國內疫情趨穩(wěn)好轉，剛剛過去的“五一”小長假開啟了今年首次全國范圍內的集中出行流動。在這個特殊的春天，以共享單車、共享助力車為代表的城市兩輪工具，成為“五一”小長假民眾城市出行的絕佳載體，護安全、延半徑的同時，搭起城市橋梁、進一步激發(fā)釋放國內假日消費。
5月7日，哈啰出行聯(lián)合口碑餓了么共同發(fā)布《2020五一逛吃消費洞察報告》，基于哈啰單車、哈啰助力車為代表的城市共享出行兩輪大數(shù)據(jù)，以及口碑餓了么在本地生活領域的洞見，共同復盤“吃、喝、玩、樂”國內城市假日生活圖景。
“出門”代替“出游” 2020國內兩輪出行現(xiàn)首高峰
報告顯示，今年“五一”假日，騎行出門需求進一步釋放，國內迎來首個兩輪出行小高峰，全國共享兩輪騎行總里程達1.15億公里，相當于減少碳排放超9100噸。與清明小長假相比，“五一”共享單車、共享助力車日均騎行量增長了37.5%，假日出行成為了民眾集中釋放疫情疲憊的絕佳時機。
從單日騎行看，五天假期內騎行峰值日出現(xiàn)在5月1日，五天里騎行活動呈現(xiàn)出V型變化。此外，相比節(jié)前5個工作日，“五一”期間全國3公里以上騎行占比平均增長10%。“五一”假期，共享兩輪出行用戶中，平均騎行距離約6.2公里，平均騎行時長約46.5分鐘，上午的7:00-10:00、下午17:00-21:00成為全天最熱門的城市騎行時段，一系列數(shù)據(jù)映射出國內民眾在假日短途距離出行中高漲的騎行意愿。
