車(chē)路協(xié)同 實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位
兩年前，智能駕駛技術(shù)就出現(xiàn)在廈門(mén)BRT上——2018年，廈門(mén)公交集團(tuán)在BRT上實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，每輛車(chē)仍配備駕駛員，車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員需要把控車(chē)輛方向，但可“釋放”雙腳。
其實(shí)，這便是車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，是車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與站臺(tái)等之間形成一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通俗來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)一輛BRT靠站時(shí)，無(wú)需人為操作即可精準(zhǔn)?？?；當(dāng)與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，兩車(chē)輛就會(huì)啟動(dòng)防撞系統(tǒng)，后車(chē)自動(dòng)剎車(chē)；在遇到交通路口有行人或車(chē)輛時(shí)，它會(huì)提前預(yù)判預(yù)警，將車(chē)停下。
目前，BRT集美段嘉庚體育館站至中科院站已部署車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)。今年年初，快1線(xiàn)、快2線(xiàn)的50輛純電動(dòng)車(chē)完成了5G車(chē)載終端建設(shè)，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度定位。
“廈門(mén)BRT擁有全國(guó)唯一具備全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專(zhuān)用道，具有人車(chē)分離的特性，是全國(guó)目前最有條件應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的交通系統(tǒng)。”廈門(mén)市快速公交運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理梁瓊璞介紹，今年8月，BRT智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)已完成一期項(xiàng)目驗(yàn)收。
輪胎電池
都有“身份證”
查詢(xún)方便快捷
公交車(chē)載客，靠的是油的動(dòng)力和輪胎的支撐；新能源汽車(chē)在路上跑，靠的是車(chē)輛電池源源不斷的供給能量，輪胎和電池的“健康”，直接影響車(chē)輛和車(chē)上人員的安全。
目前，全市在營(yíng)公交車(chē)有5000多輛，一輛車(chē)需要6個(gè)輪胎（前輪2個(gè)，后輪4個(gè)），輪胎共有30000多個(gè)，管理起來(lái)困難重重。因此，公交集團(tuán)便研究出輪胎芯片，將芯片植入輪胎后，每個(gè)輪胎都有自己的一張“身份證”，管理者只需用App查詢(xún)，便能知曉輪胎的所有信息。
將手機(jī)拿近到距離輪胎50厘米-60厘米處，將App打開(kāi)，輸入輪胎號(hào)讀取資料，便會(huì)出現(xiàn)輪胎所跑里程、保險(xiǎn)保養(yǎng)數(shù)據(jù)、所出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題等信息，如有數(shù)值低于所定標(biāo)準(zhǔn)值，便會(huì)出現(xiàn)紅色字體預(yù)警，管理人員可及時(shí)更換，保障車(chē)輛行駛安全。
據(jù)悉，輪胎芯片的植入操作簡(jiǎn)單，只需將芯片貼在輪胎內(nèi)側(cè)，芯片便會(huì)跟輪胎自動(dòng)產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)（冷硫化技術(shù)），十幾秒便可融為一體。目前，全市4000輛公交車(chē)輪胎已植入芯片，九月底前所有公交車(chē)輪胎都將植入完畢。
“還有一種管理型芯片，植入后可以實(shí)時(shí)進(jìn)行輪胎胎溫胎壓監(jiān)控，駕駛員可直接通過(guò)顯示屏知道輪胎的健康狀況，及時(shí)進(jìn)行更換和修理，這種管理型芯片可以讓輪胎的事故率和損壞率降低為零，“公交集團(tuán)汽車(chē)后服務(wù)事業(yè)部黨組織書(shū)記陳國(guó)和告訴記者，“這種芯片目前只植入在150輛靈活公交上，后期也會(huì)慢慢推廣。”
汽車(chē)動(dòng)力電池自燃、爆炸等情況隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及時(shí)有發(fā)生，為能減少甚至杜絕這種情況的發(fā)生，公交集團(tuán)首發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)在線(xiàn)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在電車(chē)充電的情況下檢測(cè)出車(chē)輛數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析出電池安全與否、狀態(tài)如何，也可及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池隱患，保障電池質(zhì)量。
目前，該系統(tǒng)仍處于測(cè)試階段，待測(cè)試完成后便可投放市場(chǎng)供新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主使用。
(文/記者 林施赟 通訊員 林承毅 尹曉瑋)
