【編者按】

　　經濟特區(qū)建立40年來，廈門在一浪接一浪的改革開放大潮中，先行先試，勇立潮頭，高素質與高顏值齊頭并進，硬實力與軟實力內外兼修。在一代又一代特區(qū)建設者的接續(xù)奮斗下，這座曾經的海防邊陲島城，已經蛻變?yōu)楦咚刭|高顏值現(xiàn)代化國際化城市。

　　今日起，本報推出“印記·奮進新時代——廈門經濟特區(qū)建設者奮斗故事”系列報道，展示特區(qū)建立40年歷程中的重大成就，講述新一代特區(qū)建設者們敢闖敢試、敢為人先，與大時代同行，與特區(qū)共成長的生動事跡。

　　跨海通道橫臥碧波，為廈門跨島發(fā)展鋪設通途。（記者 王火炎 航拍器攝）

　　臺海網(wǎng)10月15日訊 據(jù)廈門日報報道  從最初的2.5平方公里，拓展至全島、全市，在廈門經濟特區(qū)“城長”過程中，跨海通道是“先行官”，車道數(shù)從最初的2車道，變?yōu)?ldquo;四橋一隧”+海堤共計32個車道，助力特區(qū)經濟發(fā)展。

　　如今，跨海通道“擴容提速”的腳步仍未停歇。廈門大橋“四改六”、廈門第二東、西通道這三項工程，將在2022年前后，使廈門的跨海車道數(shù)量躍升至48個。

　　將發(fā)展的視角放眼全市，我市計劃到2022年底，共計推動181個交通提升項目建設，完成總投資約2150億元。

　　上百個項目、上千億投資，猶如大河出川，將跨島發(fā)展的動能再提升、再放大，帶來不可估量的發(fā)展效益。無論是第一代通道建設者，還是正在勇挑重擔的骨干力量，均對身處這新一輪改革發(fā)展大潮中振奮不已。

　　廈門大橋建設者:摸著石頭過河 見證特區(qū)騰飛

　　1988年初，高崎海邊廈門大橋中交三航局建設工地。此時廈門大橋已進入樁基施工，需要一臺水平儀架在海堤底下的水管上，20歲出頭、剛從天津大學畢業(yè)的女青年孫秀杰負責記錄。為了趕潮水，擔心上廁所影響工作的孫秀杰不敢吃不敢喝，在一米見方的沙包平臺上，一站就是十幾個小時?？粗蠛┩亢突纳揭皫X，她偶爾會流眼淚:“我不知道為什么，要來到這么苦的地方工作。”

　　1991年12月19日，中國首座跨海大橋廈門大橋通車，孫秀杰乘著插滿紅旗的卡車通過大橋，成就感和自豪感讓她覺得“一切付出都值了”，這也為她在廈三十多年奮斗人生定下主旋律。

　　滄海桑田、斗轉星移。特區(qū)從最初的2.5平方公里，拓展至全島、全市，跨海通道是“先行官”，車道數(shù)從最初的2車道，一路描繪出上揚曲線，達到“四橋一隧”+海堤共計32個車道，助力特區(qū)經濟發(fā)展。

　　如今，跨海通道“擴容提速”的腳步仍未停歇。同樣為廈門大橋建設者的中交一公局干部劉滿海，前不久加入廈門大橋“四改六”改造升級顧問團隊，這位自大橋通車后就居于鷺島的北方漢子感慨，自己是建設者，更是特區(qū)騰飛的參與者、見證者。“每一條通道建設，都有‘摸著石頭過河’‘啃硬骨頭’式的攻堅克難，凝練出的，是愛拼敢贏的特區(qū)基因，是特區(qū)成就的縮影。”他說。