列車每日要“體檢”

　　地鐵列車每天在城市中穿梭，難免會“生病”。所以，地鐵列車回家后可不只是簡單睡個“美容覺”，還得每天“體檢”。

▲列檢員拿著手電筒走進檢修通道車溝中檢查。記者 陳理杰 攝

　　23時50分，地鐵“醫(yī)師們”——檢車人員上場了，他們要對列車進行“望聞問切”的檢查。地鐵的“體檢”次數(shù)比人多多了，分為日檢、月檢、專項檢、季檢、年檢以及架修、大修等。

　　“日檢是一項細活，也是一項重活，從車底到車頂，從客室到車體，每一列要上正線的列車都要進行全身檢查。”鄭云富說，“如果發(fā)現(xiàn)‘病癥’，則立馬‘對癥下藥’，排除故障以保障乘客順利出行。”

　　記者看到，每一列車配有兩名檢車人員。一名負責(zé)檢查車底，拿著手電筒，像偵探一樣仔細查看車底的各個部位，看是否有損傷。另一人則負責(zé)檢查車體兩側(cè)，只見他戴著手套，一粒一粒螺絲摸過去，擦掉防松線上的灰塵，逐一細致排查，確保沒有松動。同時，他們也要對列車內(nèi)部進行檢修，包括車門開關(guān)、列車到站顯示屏等。此外，檢車人員還需在司機室檢查與司機操作有關(guān)的設(shè)備，確保每一列車沒有問題，滿足發(fā)車條件。

　　結(jié)束檢修工作后，清潔人員還要打掃客室衛(wèi)生，車廂保潔必須全覆蓋。做完停車場內(nèi)所有列車的清潔、保養(yǎng)、檢查等工作，時鐘已轉(zhuǎn)至凌晨4時。再過半小時，地鐵司機開始上班了，高林停車場的列車又要跑起來了。

　　對地鐵司機來說，行車前，最重要的工作就是對車輛進行整備，查看列車外觀和四周各部件完好后，再來到駕駛室，將列車上電，對車輛功能進行進一步檢查，防止列車帶病上線。廈門地鐵2號線每天為乘客運營的第一趟列車是6時30分，但其實，早上5時左右，高林停車場就會開出第一趟車。“每一天的始發(fā)車輛，要空載運行，目的是‘壓道’，檢查線路環(huán)境，為后續(xù)列車正常運行提供安全保障。”鄭云富向記者解釋道。

　　雖然，地鐵沒有二十四小時運營，但每當(dāng)整座城市沉睡時，廈門地鐵人穿梭在我們看不到的車輛段、停車場、列車間，默默保障著列車的運行安全，為市民提供安全、高效、便捷、準(zhǔn)時的軌道交通出行服務(wù)。（記者 柯小嬌 通訊員 朱俊博）