臺(tái)海網(wǎng)11月3日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 朱俊博）廈門地鐵4號(hào)線又有重大進(jìn)展。昨天上午，“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)彭厝北站右線盾構(gòu)接收井，作為目前廈門軌道交通工程中最長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道區(qū)間，地鐵4號(hào)線4標(biāo)洪彭盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　據(jù)介紹，地鐵4號(hào)線4標(biāo)段從蔡厝到雙過(guò)村，三站五區(qū)間（含明挖區(qū)間蔡厝到大嶝）。洪坑站—彭厝北站區(qū)間線路單線全長(zhǎng)2863.4米，設(shè)置1座中間風(fēng)井、4座聯(lián)絡(luò)通道，線路最大縱坡28‰，最小平面曲線半徑為900米，隧道洞頂埋深11-20米。地質(zhì)為花崗巖復(fù)合地層，地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖土層種類較多、基巖凸起、孤石強(qiáng)度高，具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工技術(shù)難度大、沉降控制要求高等特點(diǎn)。

　　自2018年5月22日洪彭盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，廈門軌道集團(tuán)主動(dòng)牽頭組織承建單位中國(guó)鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局，因勢(shì)施策、攻堅(jiān)克難。施工掘進(jìn)過(guò)程中，洪彭盾構(gòu)左右雙線成功穿越基巖1173.4米，克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉(zhuǎn)換刀工作及刀盤刀具螺旋機(jī)磨損處理等困難；成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃?xì)夤艿?、洪鐘大道及高架橋?條城市道路，下穿了3條綜合管線和4處構(gòu)筑物。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，左右線常壓開(kāi)倉(cāng)73次，更換單雙刃滾刀1227把。

　　據(jù)了解，廈門地鐵4號(hào)線一期工程為島外環(huán)灣快線，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米/小時(shí)，起于后溪，途經(jīng)集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)，止于翔安新機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約44.78千米，共設(shè)車站12座。計(jì)劃與翔安新機(jī)場(chǎng)同步建成，建成后將連接廈門北站和翔安機(jī)場(chǎng)站兩大交通樞紐，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)少于30分鐘，形成快速互聯(lián)互通，支撐環(huán)灣發(fā)展。截至10月底，地鐵4號(hào)線全線12個(gè)車站已開(kāi)工11個(gè)，已完成8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)，12個(gè)區(qū)間已開(kāi)工11個(gè)，區(qū)間完成34.3公里，占總量42.6公里的的80.5%。