臺(tái)海網(wǎng)12月24日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 廈門地鐵3號(hào)線（火車站至蔡厝）軌通后，今日又有了新的建設(shè)進(jìn)展。上午，3號(hào)線南延段工程上李新村站正式展開管線遷改圍擋施工，標(biāo)志著3號(hào)線南延段（廈門火車站至沙坡尾站）前期工程正式啟動(dòng)。
上李新村站至廈門火車站段作為3號(hào)線南延段的控制性工程，地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜。上李新村還涉及高壓電力管線和大斷面雨水箱涵遷改，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。為確保工程順利推進(jìn)，軌道集團(tuán)最終確定采用“土壓平衡+TBM”雙模盾構(gòu)工法，是廈門軌道交通建設(shè)首次使用該技術(shù)。
廈門軌道集團(tuán)建設(shè)動(dòng)遷部副經(jīng)理陳智偉介紹，管線遷改的工作包括電力、通信、污水、給水等管線，還有綠化樹木的遷移。
地鐵3號(hào)線南延段工程起于沙坡尾站，止于廈門火車站，線路全長(zhǎng)8.3km，均為地下線，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)。工程覆蓋世貿(mào)商業(yè)圈、串聯(lián)上李新村和廈大白城片區(qū)，輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源帶及生活區(qū)，建成后對(duì)緩解本島西南沿岸旅游及通勤交通壓力具有重要意義。
【名詞解釋】
TBM是全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)的簡(jiǎn)稱，是利用旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，適用于山嶺隧道硬巖掘進(jìn)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆爆法。在相同的條件下，其掘進(jìn)速度約為常規(guī)鉆爆法的數(shù)倍，具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、有利于環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)力保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。（記者 彭菲 通訊員 朱俊博）
