臺(tái)海網(wǎng)6月10日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道 穿越廈門(mén)西海域，連接本島和海滄區(qū)的第二西通道海滄隧道，將于近期試通車(chē)運(yùn)營(yíng)。海滄隧道是中國(guó)大陸第三條公路海底隧道，也是繼翔安海底隧道之后，廈門(mén)第二條更具難度的海底隧道，它的建成通車(chē)，對(duì)完善我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)布局，緩解西向進(jìn)出島交通壓力，將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。10日起，《廈視新聞》推出《長(zhǎng)龍過(guò)海》系列報(bào)道，回顧海滄隧道的建設(shè)歷程、探秘工程施工難點(diǎn)，展現(xiàn)建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)、追求卓越的奮斗情懷。今天先來(lái)了解，海滄隧道如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
西海域方向，廈門(mén)聯(lián)系漳州、龍巖和西南內(nèi)陸地區(qū)最近的一個(gè)進(jìn)出島方向，也是廈門(mén)城市拓展的主軸之一。1999年海滄大橋建成通車(chē)，22年間，這座大橋一直是廈門(mén)西向進(jìn)出島的唯一通道。2016年6月，在它北面約兩公里的海底深處，海滄隧道正式開(kāi)建，這條被稱(chēng)作第二西通道的海底隧道，將成為西向進(jìn)出島交通的又一“大動(dòng)脈”。
廈門(mén)路橋集團(tuán)副總經(jīng)理 謝子山：現(xiàn)在海滄大橋整個(gè)日均交通量達(dá)到15萬(wàn)輛以上，按照原來(lái)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是9萬(wàn)輛的小客車(chē)，目前已經(jīng)遠(yuǎn)超了設(shè)計(jì)的能力，所以海滄隧道的建設(shè)，將進(jìn)一步加強(qiáng)我們本島跟海滄區(qū)、乃至漳州跟閩西南之間的交通聯(lián)系。
海滄隧道路線全長(zhǎng)7.1公里，其中隧道長(zhǎng)6.3公里，包括海域段的2.8公里，和穿越城市主干道興湖路段的3.5公里，它是中國(guó)第一條海底隧道結(jié)合城市隧道的地下工程，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜、最具難度的地下工程之一。
