高效對(duì)接
優(yōu)化公交接駁 均在地鐵站100米范圍內(nèi)
近些年來(lái)，與軌道交通（地鐵+BRT）站點(diǎn)順暢銜接，是我市公交行業(yè)持續(xù)推進(jìn)的重點(diǎn)工作。
城市軌道交通已真正成為城市交通的骨干力量，具有運(yùn)量大、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適等優(yōu)勢(shì)；常規(guī)公交可靈活調(diào)整站點(diǎn)和線路走向，提供“門(mén)到門(mén)”便捷服務(wù)。兩者互為補(bǔ)充、共同發(fā)展，可有效增大公共交通的服務(wù)半徑，提升客流服務(wù)效果，讓市民出行更加快速便捷。
“地鐵3號(hào)線開(kāi)通后，三向跨島網(wǎng)絡(luò)成型，有力促進(jìn)軌道交通與常規(guī)公交的融合發(fā)展。”市交通局運(yùn)輸中心公交科科長(zhǎng)林夏云介紹，目前我市正積極構(gòu)建“一體化換乘體系”，在這一體系下，相關(guān)新增及調(diào)整優(yōu)化工作正在持續(xù)推進(jìn)。
比如，現(xiàn)在翔安區(qū)的公交與軌道接駁關(guān)系較弱，且兩者在跨島出行方面存在一定的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。不僅如此，地鐵3號(hào)線沿線公交站點(diǎn)服務(wù)覆蓋率較低，絕大多數(shù)地鐵站點(diǎn)換乘公交步行距離較遠(yuǎn)。如何讓公交、地鐵優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免“無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)”？市交通局運(yùn)輸中心及公交集團(tuán)給出對(duì)策:對(duì)接駁性線路以調(diào)增、調(diào)向?yàn)橹鳎瑢?duì)競(jìng)爭(zhēng)性線路以優(yōu)化、整合為主。
“各地鐵站配套與其客流強(qiáng)度相匹配的運(yùn)力線路，每站至少有1條公交線路接駁”“地鐵每站首末班至少配套1條末班同步收班的公交線路”“各地鐵站步行100米范圍內(nèi)均布設(shè)接駁公交站點(diǎn)”“加強(qiáng)公交與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間的銜接，為乘客預(yù)留5至10分鐘出站換乘時(shí)間”“完善地鐵換乘公交引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，加大換乘優(yōu)惠宣傳力度”……上述舉措，是公交接駁優(yōu)化的目標(biāo)，也是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。
據(jù)悉，為接駁地鐵3號(hào)線，我市預(yù)計(jì)新增、調(diào)整公交線路40條。其中，地鐵3號(hào)線開(kāi)通首日將同步新增開(kāi)通10條公交線路、優(yōu)化調(diào)整6條公交線路，加強(qiáng)與3號(hào)線的接駁，目標(biāo)是形成集約高效公共交通出行方式。剩余線路將根據(jù)3號(hào)線開(kāi)通后客流變化等情況逐步實(shí)施。
與此同時(shí)，公交中途站優(yōu)化工作正緊鑼密鼓地推進(jìn)?，F(xiàn)在軌道沿線平行方向已完成29座站點(diǎn)遷移，垂直方向完成1座站點(diǎn)遷移，后續(xù)還將新建、遷建一批公交中途站，遷移后3號(hào)線所有站點(diǎn)周邊100米范圍內(nèi)均有公交站點(diǎn)覆蓋。“未來(lái)的接駁公交站點(diǎn)設(shè)置會(huì)更加貼近市民生活需求，服務(wù)性會(huì)更強(qiáng)，力圖實(shí)現(xiàn)‘地鐵一到，公交即發(fā)’的無(wú)縫鏈接零等候。”林夏云表示。
一體化換乘
6月計(jì)劃新增
2599個(gè)P+M車(chē)位
目前我市地鐵出行換乘接駁仍以公交、步行和自行車(chē)為主。如何把私家車(chē)納入“一體化換乘體系”？
開(kāi)車(chē)到地鐵停車(chē)場(chǎng)，然后換乘地鐵進(jìn)市中心上班……這種P+M（停車(chē)場(chǎng)+地鐵）出行模式，充分結(jié)合了兩種交通工具的優(yōu)點(diǎn)，既利用地鐵的快捷性，又發(fā)揮了私家車(chē)的方便性，可緩解城市交通擁堵，還能降低出行成本。
自2021年2月10日正式上線P+M服務(wù)以來(lái)，截至5月底，已接入7個(gè)軌道集團(tuán)自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)和3個(gè)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，開(kāi)放2091個(gè)P+M車(chē)位，“停車(chē)難”“開(kāi)車(chē)堵”“開(kāi)車(chē)?yán)?rdquo;等通勤痛點(diǎn)得到有效解決。
廈門(mén)地鐵P+M項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戴小玉介紹，今年6月份，我市計(jì)劃新增10個(gè)P+M停車(chē)場(chǎng)共計(jì)2599個(gè)車(chē)位，分布在思明、湖里、同安、翔安等區(qū)域，這些P+M停車(chē)場(chǎng)臨近站點(diǎn)為:蔡厝地鐵站、林前地鐵站、五緣灣地鐵站、馬青路地鐵站、蔡店BRT、東安BRT、東亭BRT站、潘涂BRT站等。記者了解到，P+M停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每小時(shí)2元，封頂8元/次（當(dāng)天）。“此收費(fèi)參照了北上廣同類型項(xiàng)目的收費(fèi)，盡最大能力讓利于民。”戴小玉補(bǔ)充道。
因?yàn)閾Q乘的便捷性和低成本，P+M出行理念快速被市民接受，出行模式也日漸成熟。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)，P+M停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和軌道交通規(guī)劃建設(shè)有望“同步”，即同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步開(kāi)通、同步運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)。
（記者 林欽圣）
