臺(tái)海網(wǎng)8月10日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道　“原來開足馬力，一天最多生產(chǎn)80臺(tái)，現(xiàn)在一天160臺(tái)很輕松。”讓東亞機(jī)械副總經(jīng)理洪兵很有獲得感的是，通過配套工業(yè)軟件對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)線進(jìn)行智能升級(jí)后，生產(chǎn)效率顯著提升，且自動(dòng)化和信息化水平大大提高，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)一碼且建立起可追溯系統(tǒng)。

　　工業(yè)軟件改變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)和運(yùn)維方式，不僅幫助產(chǎn)品迭代優(yōu)化，而且使制造過程更敏捷精準(zhǔn)。由于安裝了集成在ERP系統(tǒng)上的在線CAD，路達(dá)實(shí)現(xiàn)了在系統(tǒng)內(nèi)多部門二維、三維看圖、微編輯，無須切換，大大提高了效率和精確度。

　　時(shí)下，作為智能制造的核心——工業(yè)軟件，正在賦能我市產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)制造業(yè)提質(zhì)增效。應(yīng)該說，過去連接工具、系統(tǒng)、設(shè)備等“工業(yè)軀體”的是管道、電線、觸發(fā)器、連接件等物理組件，而今天起連接作用的是工業(yè)軟件，也被稱為“工業(yè)神經(jīng)”。

　　提升產(chǎn)線自動(dòng)化和信息化水平

　　“一臺(tái)整機(jī)涉及的零部件有上千個(gè)，以前物料、管控、計(jì)劃等都要人工錄入，繁瑣且容易出錯(cuò)。”走在組裝車間，洪兵指著產(chǎn)線上的操作臺(tái)說，陸續(xù)安裝上ERP軟件和MES系統(tǒng)后，極大地提升了產(chǎn)線的自動(dòng)化和信息化水平。以物料管理為例，原來工人操作期間發(fā)現(xiàn)有零件缺失，先找主管報(bào)備，主管再向物料科反映，物料科核實(shí)后，再通知倉庫配送員配送。但現(xiàn)在由于信息的及時(shí)性，工人可在操作臺(tái)上實(shí)現(xiàn)“一鍵補(bǔ)貨”，去掉了中間所有環(huán)節(jié)，且因?yàn)閿?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，大大降低了庫存壓力。“最重要的是實(shí)現(xiàn)了一機(jī)一碼，建立起了可追溯系統(tǒng)。”洪兵說，每臺(tái)機(jī)器涉及的零部件多且批次不同，非常繁瑣。機(jī)器出廠后，如果運(yùn)行中出現(xiàn)故障，售后只要通過掃碼，就可以了解到該機(jī)器的出廠設(shè)置、具體零部件批次等，大大提高了售后的效率和精準(zhǔn)度。

　　據(jù)了解，MES系統(tǒng)貫穿基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、物料、工具、質(zhì)量、計(jì)劃等各個(gè)管理環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)實(shí)際分解成每一工序、每一設(shè)備、每一分鐘的車間工序級(jí)計(jì)劃，促進(jìn)精益生產(chǎn)及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　提高效率且實(shí)現(xiàn)降本增效

　　“去年公司各部門報(bào)上來的電腦更換需求就有100多臺(tái)，其中一半是因?yàn)殡娔X無法帶動(dòng)制圖軟件。”路達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，公司之前使用的軟件AutoCAD是傳統(tǒng)的桌面端軟件，需要下載安裝才可使用，不僅程序復(fù)雜，對(duì)公司電腦配置要求也相對(duì)較高。

　　路達(dá)生產(chǎn)基地遍布全國多個(gè)城市，不同廠區(qū)的工程師經(jīng)常需要交流，原來桌面端的CAD無法實(shí)現(xiàn)多個(gè)設(shè)計(jì)師在線實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)，針對(duì)圖紙交流只能通過電話、郵件等，嚴(yán)重影響項(xiàng)目進(jìn)度。

　　還有內(nèi)部系統(tǒng)無法集成、圖片管理混亂等痛點(diǎn)，卡倫特為路達(dá)設(shè)計(jì)了人員可直接通過集成在ERP系統(tǒng)上的在線CAD，不僅大大提高了效率，也省去了大部分部門的CAD軟件購買和設(shè)備升級(jí)的成本，真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。