據(jù)介紹，這次B標(biāo)左線隧道施工難點(diǎn)之一是超小凈距，兩洞最小間距僅1.22米，且臨近既有隧道，與地鐵2號(hào)線高差為67米，與新陽隧道高差為19.6米，爆破風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，施工項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案和資源配置，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)分類管控。在對(duì)上跨新陽隧道段的施工中，他們通過數(shù)碼雷管實(shí)施爆破，將爆破震動(dòng)控制在了每秒2.5毫米，低于國家標(biāo)準(zhǔn)。
中鐵十四局項(xiàng)目經(jīng)理 舒金會(huì)：在上跨段每天對(duì)新陽隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，每一炮調(diào)整施工參數(shù)，一個(gè)成洞面分4次爆破，這樣減少了對(duì)新陽隧道的影響，順利實(shí)現(xiàn)了下面安全跑車、上面正常施工這么一個(gè)狀況。
蔡尖尾山2號(hào)隧道是海滄疏港通道的關(guān)鍵控制性工程，隧道全長4245米，由于它與蘆澳路在洞內(nèi)立交，在立交處形成5個(gè)車道的大斷面，最大開挖面積達(dá)421.73平方米，是目前國內(nèi)乃至亞洲在建的最大跨度公路隧道。這一超大斷面開挖也是本工程實(shí)施的最大難點(diǎn)。據(jù)了解，最后一段超大斷面隧道位于B標(biāo)右線內(nèi)，長107米，已于今年6月安全穿越，標(biāo)志著總長1.7公里的超大斷面隧道最終成功完成掘進(jìn)。
