同時

在廈門北站下部設(shè)

地鐵1號線、4號線站點

實現(xiàn)與地鐵的無縫換乘

利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域

配套公交、BRT等多種交通工具

建設(shè)成為一個無縫對接的綜合交通樞紐

項目建成后，將同時在廈門北站下部設(shè)地鐵1號線、4號線，實現(xiàn)地鐵與國鐵的無縫換乘。

項目計劃于2023年6月

與福廈高鐵同步建成投用

全長277.42公里的福廈高鐵是廈門首條真正意義上的高速鐵路(設(shè)計時速350公里，既有福廈鐵路設(shè)計時速為250公里)，北起福州南站、南至漳州站，建成后將大大縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離。將為省市及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強大推力。

Q

現(xiàn)在已經(jīng)有一座廈門北站了，為什么還要再建一個廈門高鐵車站（新北站）呢？它們的功能有何不同？

現(xiàn)有福廈線列車運行時速為200公里左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達100%，現(xiàn)有線路難以擴容，增加運力，因此要建一條更高速的鐵路客運專線。

福廈客專按照350公里的時速設(shè)計，而從福州到漳州全程也只有約300公里，屆時從福州直達廈門的時間將縮短至50分鐘以內(nèi)，這將是福建省內(nèi)第一條真正意義上的高鐵。

此外

九溪大橋和翔安大橋

也傳來新進展

一起來看～

九溪大橋有望年底通車

近日，省市重點工程建設(shè)項目翔安濱海東大道九溪大橋左幅第三聯(lián)箱梁澆筑施工近日順利合龍，實現(xiàn)主線橋梁工程全部貫通。按照計劃，九溪大橋有望今年年底建成通車。

九溪大橋建成后將有效縮短翔安西部到達島內(nèi)和廈門新機場的時間，對加快道路兩側(cè)開發(fā)建設(shè)、帶動地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

翔安大橋正式進入上部結(jié)構(gòu)施工

近日翔安大橋項目海中段首榀鋼箱梁成功吊裝，標志著大橋海中區(qū)正式進入上部結(jié)構(gòu)裝配化施工階段。這離翔安大橋明年（2022年）通車又近了。

翔安大橋是連接廈門本島與東部體育新城和翔安國際機場（在建）的重要跨海通道，它的建成，將有力推進廈門島內(nèi)外發(fā)展一體化，積極推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展。

（來源：今日海滄via人民網(wǎng)福建頻道 廈門晚報 廈門日報 廈門廣電）