新廈門北站效果圖

　　■“新北站”位于現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，目前正在進(jìn)行樁基施工。

　　■“新北站”站房進(jìn)出站實(shí)行“上進(jìn)下出”。

　　臺海網(wǎng)10月29日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道   備受關(guān)注的福廈高鐵通車時(shí)間已經(jīng)定了，擬于2023年6月與新建廈門北站（以下稱“新北站”）同步建成投用。

　　“新北站”是福廈高鐵的一個(gè)重要站點(diǎn)，與現(xiàn)有的廈門北站并站設(shè)置，目前該項(xiàng)目正在抓緊施工中。建成后，這將是繼廈門站、廈門北站之后，我市新添的又一個(gè)大型鐵路客運(yùn)站。“新北站”將建設(shè)與時(shí)速350公里高鐵相適應(yīng)的站房及相關(guān)工程，建成后將成為集高鐵、地鐵、BRT、公交、出租車等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

　　在外觀上，“新北站”建筑風(fēng)格與現(xiàn)有的廈門北站一脈相承，突出閩南燕尾脊的造型元素，同時(shí)融入海絲文化特色，增強(qiáng)時(shí)代感。設(shè)計(jì)采用“坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式，傳承老站房閩南及嘉庚建筑風(fēng)格，使整體造型氣勢恢宏、美觀大方。

　　在站內(nèi)布局上，“新北站”站房采用高架站房模式，旅客進(jìn)出站實(shí)行“上進(jìn)下出”，新站房延續(xù)老站房空間尺度比例，各樓層標(biāo)高也與現(xiàn)有北站一致，候車大廳相互貫通、無縫銜接，方便旅客出行和換乘。

　　“新北站”建成后，將是福廈高鐵的一個(gè)重要站點(diǎn)，可滿足時(shí)速350公里的高鐵列車進(jìn)出廈門的需要。同時(shí)，在廈門北站下部設(shè)地鐵1號線、4號線站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與地鐵的無縫換乘。利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域，配套公交、BRT等多種交通工具，建設(shè)成為一個(gè)無縫對接的綜合交通樞紐。

　　目前，施工單位已投入37臺挖掘機(jī)、50多臺打樁機(jī)械、640名勞務(wù)工人全天候參與樁基、土方開挖等施工，下一步將進(jìn)行主站房承臺和底板施工。

　　【項(xiàng)目名片】

　　位于現(xiàn)有廈門北站北側(cè)

　　候車大廳相互貫通銜接

　　“新北站”位于現(xiàn)有的廈門北站北側(cè)，總建筑面積21.3萬平方米，總投資約25億元。該項(xiàng)目目前正在全面施工，計(jì)劃2023年建成投用。項(xiàng)目建設(shè)包括主站房，地鐵1號線和4號線換乘通道、出入口，站房區(qū)生產(chǎn)生活用房等，車場規(guī)模為7臺15線，采用線上高架候車站型。“新北站”候車大廳將與現(xiàn)有廈門北站候車大廳相互貫通、無縫銜接。

 （文/記者 王紹亮 圖/記者 陳嘉新）