●1996年11月8日 二期改擴建完成
1億元資金撬動22億元擴建項目
T3航站樓
1996年11月8日投用，當(dāng)時是國內(nèi)機場的標(biāo)桿。外觀為白色燕尾脊，呼應(yīng)閩南大厝的意象；層層階梯狀結(jié)構(gòu)配合透視的窗口，整體更顯靈動。
特區(qū)的發(fā)展速度總是“令人想不到”，1989年，廈門機場旅客吞吐量躋身全國第6，剛通航6年就迎來飽和，最初建設(shè)的航站樓在大客流下捉襟見肘，機場擴建二期工程勢在必行。
二期機場要建多大？經(jīng)過多輪討論，航站樓擴建計劃規(guī)模從2萬平方米增加到8.6萬平方米，但大家還是覺得不夠用。“當(dāng)時旅客量年增速達到48%，規(guī)模一定要適度超前，最后拍板的規(guī)模是12.9萬平方米。”曾任廈門機場副總的王澤源回憶說。
這也給廈門機場帶來了一場“硬仗”。1992年，當(dāng)時的航空港以1億多元的資產(chǎn)自籌資金啟動22億元工程的擴建，1996年還貸高峰期時每天的利息就高達50萬元、公司賬面最低時僅剩200多萬元，全員上下勒緊褲腰帶過日子，想盡各種融資辦法扛過了最艱難的時刻，并用多元化經(jīng)營成功償還巨額貸款。
“這一切都是值得的，1996年11月8日T3航站樓正式投用，配套了當(dāng)時國際上最先進的流程設(shè)計和最好的設(shè)備。可以說，擴建后的廈門機場就是國內(nèi)機場的標(biāo)桿。”王澤源自豪地說。
T3航站樓建成后，廈門機場的發(fā)展可謂扶搖直上，2009年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，2014年突破2000萬人次大關(guān)。
