臺(tái)海網(wǎng)6月14日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道 近日，廈門地鐵3號(hào)線與4號(hào)線項(xiàng)目——大嶝海峽北岸起點(diǎn)至大嶝北站區(qū)間順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，距離全線開(kāi)通再進(jìn)一步，未來(lái)這里將建成兩條跨海的“海景地鐵”。
這次通過(guò)竣工驗(yàn)收的區(qū)間，包含兩座680米長(zhǎng)的跨越大嶝海峽的大橋，是兩條地鐵線的重要控制性工程。據(jù)了解，跨海大橋水域?qū)挾燃s680米，涉及海上作業(yè)較多，包括水上鋼平臺(tái)、鋼板樁圍堰、水中支架搭設(shè)、懸臂掛籃、塔吊等風(fēng)險(xiǎn)性較大的施工項(xiàng)目。施工期間，還要克服海上風(fēng)浪、潮汐等帶來(lái)的影響。
中交四航局廈門地鐵3號(hào)線4號(hào)線項(xiàng)目黨支部書(shū)記 鄧家春：廈門容易受臺(tái)風(fēng)和季候風(fēng)影響，海上作業(yè)、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大。為此，我們項(xiàng)目部設(shè)計(jì)出一種安全系數(shù)高、裝拆便捷的橋墩裝配式操作平臺(tái)。不僅提高了作業(yè)舒適性，更有效地防范了橋墩施工高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。
目前，廈門共有三條跨海地鐵，地鐵1號(hào)線采用高架橋方式過(guò)海，地鐵2號(hào)線、3號(hào)線(五緣灣站至劉五店站區(qū)間)過(guò)海段都是海底隧道。根據(jù)方案設(shè)計(jì)，地鐵3號(hào)線(大嶝海峽北岸起點(diǎn)至大嶝北站區(qū)間)、4號(hào)線跨大嶝海峽段采用高架橋形式，平行建設(shè)。
