臺海網(wǎng)3月14日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 鄭麗金 通訊員 齊銘）綠燈時(shí)長不足車流積壓、路口車輛溢出擁堵、綠燈放空……傳統(tǒng)紅綠燈無法根據(jù)實(shí)際車流量大小自動變化，造成道路通行資源浪費(fèi)。針對這些問題，廈門交警部門近日在10個路口上線試運(yùn)行智能紅綠燈。

　　智能紅綠燈是指在路口安裝交通感知設(shè)備采集交通流信息，分析路口各個流向車輛、行人的實(shí)時(shí)交通需求，依托“自適應(yīng)控制”算法，實(shí)時(shí)自動調(diào)整路口信號燈的放行時(shí)間，讓傳統(tǒng)式“車等燈”通行，變成智能化“燈看車”放行，提升路口通行效率。

　　為此，廈門交警制定了“技術(shù)測試-優(yōu)化提升-成果應(yīng)用”三步走策略。在技術(shù)測試階段，依托聯(lián)合創(chuàng)新應(yīng)用基地（簡稱聯(lián)創(chuàng)基地）發(fā)布“基于實(shí)時(shí)交通流分析的交通信號自適應(yīng)技術(shù)”研究課題，10余家企業(yè)積極參與，提交解決方案。最終，擇優(yōu)推薦了5家企業(yè)開展落地測試。

　　廈門交警選取了島內(nèi)10個交通需求量較大的路口，將位置相鄰的“一大一小”兩個路口組成信號控制子區(qū)，分別由5家參測企業(yè)測試，5個信號控制子區(qū)已于3月10日正式上線。

　　昨日下午，導(dǎo)報(bào)記者在湖濱南路-湖濱東路交叉口看到了上線試運(yùn)行的智能紅綠燈，路口每個方向均布設(shè)了一臺雷視一體機(jī)，廈門交警支隊(duì)科設(shè)大隊(duì)民警翁鍵介紹，雷達(dá)可以采集到250米到300米的車輛排隊(duì)長度范圍，能有效采集交通流量、車輛排隊(duì)長度、速度等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)铰房诘倪吘売?jì)算設(shè)備進(jìn)行解析匯集。后臺根據(jù)前端采集的數(shù)據(jù)，計(jì)算合適的紅綠燈時(shí)間，并與湖濱南路-金榜路交叉口協(xié)調(diào)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)綠波通行。信號燈配時(shí)方案通過支隊(duì)的信號控制系統(tǒng)下發(fā)執(zhí)行，并根據(jù)執(zhí)行情況自動調(diào)整配時(shí)。

　　據(jù)了解，為了更好地收集市民朋友的通行感受，廈門交警將在“廈門交警”微信公眾號發(fā)布投票鏈接，邀請市民朋友實(shí)地感受相關(guān)路口平峰、高峰通行情況，為通行效率提升的信號控制子區(qū)投票點(diǎn)贊。

　　下一步，廈門交警將邀請第三方專家進(jìn)行測試成果評審，對比智能紅綠燈上線前后的路口交通數(shù)據(jù)，結(jié)合市民朋友的通行感受，不斷優(yōu)化改進(jìn)，提升信號控制智能化水平，驅(qū)動城市交通精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)，廈門交警積極探索智能紅綠燈，聯(lián)合地圖科技公司上線手機(jī)導(dǎo)航軟件路口紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，提升市民交通出行體驗(yàn)感。