臺(tái)海網(wǎng)4月21日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 陳金龍 通訊員 洪揚(yáng)揚(yáng)/文 廈門市政供圖）昨日，廈門翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)重要交通項(xiàng)目溪東路正式對(duì)外開放通車，使蓮河片區(qū)進(jìn)出大嶝島的路程實(shí)現(xiàn)了“截彎取直”，市民進(jìn)出大嶝島可縮短至10分鐘。
該項(xiàng)目起自翔安南路，終于機(jī)場(chǎng)快速路南段，全長(zhǎng)6.05公里。按照一級(jí)公路兼具城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，沿線在與翔安南路、濱海東大道相交的節(jié)點(diǎn)，分別設(shè)置茂林互通、蟳窟互通兩座立交互通；跨越南港海域路段，設(shè)置溪東大橋連接兩岸。
廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司項(xiàng)目經(jīng)理宋俊杰介紹，溪東大橋，長(zhǎng)1.38公里，是全省首座、廈門唯一采用上下層結(jié)構(gòu)，即上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道的跨海大橋。這個(gè)上下層結(jié)構(gòu)既是看點(diǎn)也是難點(diǎn)。根據(jù)施工流程，項(xiàng)目主體上層混凝土結(jié)構(gòu)先行建設(shè)，這也預(yù)示著下層以鋼箱梁為主體的非機(jī)動(dòng)車道架設(shè)，幾乎沒有吊裝的空間。面對(duì)難題，該項(xiàng)目部以創(chuàng)新引領(lǐng)施工，設(shè)計(jì)制造可以在狹窄低矮空間正常運(yùn)架的超矮運(yùn)架一體化架橋機(jī)，將鋼箱梁“塞”進(jìn)下層主體。
據(jù)悉，溪東路于2022年12月完成驗(yàn)收，作為廈門翔安機(jī)場(chǎng)綜合交通集疏運(yùn)體系“兩高兩快”中重要一環(huán)，溪東路串聯(lián)起翔安南路、濱海東大道等市域重要橫向快速路，并接入機(jī)場(chǎng)快速路，直通翔安機(jī)場(chǎng)航站樓。從此，由南安等方向前往大嶝島不必繞行大嶝大橋，可直接從茂林互通匯入溪東路，幾乎以“直線”的形式全程無(wú)紅綠燈進(jìn)入大嶝島。
