臺海網11月9日訊（海峽導報記者 陳婧琳 文/圖） 市民彭先生反映，在湖里區(qū)祥店路給電動自行車（以下簡稱“電動車”）臨時充電時遇上了“門檻”，充電前須先充值至少30元才能使用。該情況是否屬實？昨日，導報記者來到湖里祥店路發(fā)現，該電動車充電站確實存在“充值門檻”，第一次充電前需要先預充值30-200元才能充電。這讓不少要給電動車應急充電的居民、外賣騎手很苦惱。

　　導報記者發(fā)現，廈門還有不少電動車充電樁存在同樣問題。市民質疑，預充值的方式是否合理？充電站運營商為何要采取這樣的預充值方式？

調查 預充值最低30元，居民、外賣小哥都不想用

　　昨日傍晚，導報記者來到祥店路，一排電動車充電樁整齊設置在人行道旁，10臺充電樁共50個充電口。每個充電口旁都有二維碼，掃碼后會彈出充電選項，有“充滿自停”“4小時”“6小時”等時間選項，隨機選擇一項后立馬彈出“余額不足請充值”界面，進入充值界面后，有30元、50元、100元等金額供選擇，最低充值金額為30元。導報記者又掃描了幾個充電接口，收費模式皆相同。

　　正在給電動車充電的蔡女士說：“掃碼后發(fā)現這邊居然要先充值才能充電，感覺不太合理，但為了應急也只能充值了。”蔡女士表示，在小區(qū)或其他地方充電，通?？梢赃x擇付1元、2元的價位或充幾個小時就扣多少錢。

　　據了解，該充電站是去年底安裝的。住在附近的周先生認為：“這個充電站所在的道路是公共資源，本應該起到便民、快捷的作用，大家臨時充電花個兩三塊錢都愿意，但如果要先充值30元，才能充電，就帶點強制性了。”

　　該充電站所在的街道兩邊有許多小餐館，晚餐高峰時段不斷有外賣小哥來取餐。一位外賣小哥說：“有一次來這取餐時電動車快沒電了，但掃碼一看要先充30元，一下讓我很難辦，還好小炒店老板讓我在他店里借充了一下。”不少外賣小哥也表示：“關鍵是充值后在其他品牌的充電站不通用，除非萬不得已，一般不會在這里充電。”

市民：向客服申請退回余額，等待多日都沒有回復

　　那么充值后如果用不上了，余額是否能退？

　　市民彭先生稱，他于11月5日晚聯(lián)系該品牌充電站客服申請退款，至今都未得到回復。多名外賣小哥也反映了無法退費、客服不接電話、客服微信不通過等問題。還有市民擔心：如果我充值了，充電站拆了，那余額該怎么辦？

　　該品牌充電站名稱為“廈門快杰充電”。導報記者又走訪了“廈門快杰充電”位于后埔地鐵出口、集鑫家園小區(qū)、金山BRT旁的多個充電站，發(fā)現最低充值金額都是30元起步。

　　導報記者還發(fā)現，除了“快杰充電”，還有“閃開·來電”“公牛充電”等充電站也設置了“充值門檻”。“閃開·來電”最低充值金額為10元，“公牛充電”最低充值金額為5元。也有不少品牌采取小金額充值或按充電時間計費，可以選擇預先支付1元、2元等進行充電。

客服：如果著急退款，可撥打相關申請電話

　　導報記者以合作的名義，致電“廈門快杰充電”工作人員。該工作人員表示，目前的運營模式有兩種，一種是公司自己選場地投資充電站，這種情況由公司來確定收費模式；另一種是物業(yè)方投資充電站，公司和物業(yè)方協(xié)商來確定收費模式。怎么收費后臺可以靈活設置，但采取預充值的方式，更利于匯攏資金，便于周轉，也能相對穩(wěn)定客戶群。對于客戶是否能申請退回余額的問題，工作人員表示“隨時可以聯(lián)系客服申請退款”。

　　就有些市民充值后遭遇退費難的問題，導報記者咨詢了“廈門快杰充電”的客服人員?？头藛T表示，如果添加客服微信申請退費，可能存在通過和回復不及時的情況。對于一些小額的充值訂單，工作人員會累計到一定的量再處理。如果著急退款，可以撥打4008082057，告知具體的用戶編號和訂單編號，退款進度就會快一些。

　　就“廈門快杰充電”余額難退問題，導報記者致電12315消費者申訴舉報熱線。12315客服人員表示，預充值的行為屬于商家自主經營行為，但可以就“充值金額商家不予退款”這一糾紛進行介入登記。目前，廈門市尚未對電動車充電樁的服務規(guī)則、收費標準出臺相關規(guī)定。

律師說法

對預付式消費應加強法律監(jiān)管

　　電動車充電站設置過高的“充值門檻”是否合理？充值后平臺不予退費是否侵權？

　　某律所律師林毅彬表示，雙方構成預付式消費服務法律關系，需要具體的規(guī)制來保護消費者的合法權益。從市場規(guī)則來看，充電樁運營商享有在法律框架內的定價自由，消費者也有選擇權。依據《消費者權益保護法》第五十三條規(guī)定，經營者以預收款方式提供商品或者服務的，應當按照約定提供。未按照約定提供的，應當按照消費者的要求履行約定或者退回預付款。

　　預付款消費模式往往讓消費者陷于被動境地，無法預知商家在經營中可能發(fā)生的變故、無法準確計量商家提供的服務是否標準。當充電樁與停車場一樣，成為帶有公共性質的服務，就不能僅從市場層面去考慮定價行為。當某品牌充電站達到一定規(guī)模時，就有可能在一定區(qū)域產生一種特定的壟斷地位，就可能會利用自己的優(yōu)勢地位來任意制定充電服務規(guī)則，而消費者只能被迫接受，這會挫傷老百姓安全集中充電的積極性。只有加強對預付式消費的法律監(jiān)管，才能切實保障消費者的合法權益不受侵害，促進預付式消費市場的健康發(fā)展。