隨著智能化技術的應用和普及，車輛的輔助駕駛功能越來越豐富，像是定速巡航、自動泊車、智能超車等等，許多車主在日常行車中都用上了這些功能，享受技術帶來的便利。不過，智能輔助駕駛并不等于智能駕駛，如果過度依賴這些功能，可能還會引發(fā)交通事故。在使用智能輔助駕駛時該注意什么呢？

市民伍先生是一名新能源車車主，他告訴記者，自從買完新車后，基本上每天都會用到智能輔助駕駛功能，這個功能讓他開車時會舒適一點。

私家車車主 伍先生：自動變道、自動跟車、出匝道，基本上都有吧，可以讓你不用頻繁地踩剎車跟電門，只需要把腳放在剎車上，會比較舒適一點。

像伍先生這樣的車主并不在少數，記者隨機采訪了多位私家車車主，大部分人表示，他們在日常駕駛中使用過智能輔助駕駛功能。

私家車車主：車子自帶L2級的，應該來說是一個定速巡航、ACC巡航（自適應巡航）、還有變道輔助。比如說你壓線或者說有車子過來，都有提醒。

私家車車主：保持車道，跟保持速度，它只能直線走，碰到前面有車它會停，如果沒有車就一直直走，也不會轉彎，這個我有用。

私家車車主：手只要搭在方向盤上，基本上正常的路況，它都能實現幫我們代駕駛。目前為止我用了半年多，都還不錯。

在采訪中記者發(fā)現，有的車主使用智能輔助駕駛功能時，會分心去做其他事情。

私家車車主：偶爾回一下消息干嘛的，走神一下。

雖然智能輔助駕駛功能讓車主開車的體驗感更好，但一旦司機分心駕駛的話，就會埋下安全隱患。前不久，在沙廈高速同安段，就有一名司機在使用智能輔助駕駛功能時，因為低頭操作手機，撞上電纜溝。記者在網上搜索發(fā)現，類似的事故還有不少。這些事故中，多數都是因為車主過度依賴輔助駕駛功能，分心駕駛導致的。

廈門高速交警支隊交管科警務技術四級主任 張釗：為了實現所謂的他自己心目中的自動駕駛，（有人）用個飲料瓶壓住方向盤上面的壓力傳感器，讓車機系統(tǒng)誤以為我們車輛還在駕駛員人為操作，讓車輛進行自動駕駛，這種非常危險。當遇到施工、行人橫穿或者車道標線不是很明晰的情況下，這種自動駕駛就很可能出問題，就會造成交通事故。

記者了解到，按照我國《汽車駕駛自動化分級》標準，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，其中L1和L2屬于輔助駕駛，L3為有條件自動駕駛，這個級別的車輛尚未大規(guī)模上路，仍處于試點和測試階段，L4至L5才是真正意義上的自動駕駛。目前，我們常見的智能駕駛以L2級別為主，這一階段屬于輔助駕駛范疇。交警部門提醒，智能輔助駕駛確實能提升駕駛的安全性和舒適性，但車主不能完全依賴這些功能，駕駛時仍需要保持注意力集中，規(guī)范駕駛車輛。

廈門高速交警支隊交管科警務技術四級主任 張釗：輔助駕駛離不開我們人的操作，即使我們開啟了輔助駕駛功能，但是我們人一定是手不能離開方向盤，我們的注意力不能離開前方的路面，隨時準備接管。

來源: 特區(qū)新聞廣場