當(dāng)春日的陽(yáng)光灑落車(chē)身，新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。驅(qū)車(chē)于寬敞的環(huán)島路上，只是輕踩油門(mén)，聽(tīng)著低沉流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，絕佳的起步性能在瞬間就征服了我；驅(qū)車(chē)在寬闊平坦的道路上，持續(xù)而平順的動(dòng)力輸出、自如無(wú)頓挫的駕控更是令人心情愉悅，連窗外的景色都顯得格外美麗。
如此順心、順暢的駕駛感受，要?dú)w功于新世代天籟由全新一代QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)與全新一代智能XTRONICCVT組成的“全新一代鉑金動(dòng)力組合”。
新世代天籟搭載的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，是“TEANAGlobalTeam天籟全球團(tuán)隊(duì)”集日產(chǎn)技術(shù)之大成、十年研發(fā)而成的史上最強(qiáng)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)以及鉆石級(jí)DLC涂層氣門(mén)頂筒；再匹配上全新一代智能XTRONICCVT，不僅讓新世代天籟實(shí)現(xiàn)了137Kw/rpm的超強(qiáng)動(dòng)力，還為消費(fèi)者帶來(lái)僅7.3L的百公里綜合工況油耗，讓節(jié)能成為了每一位車(chē)主的驕傲。想必即使日后油價(jià)繼續(xù)高企，新世代天籟的車(chē)主也無(wú)需再擔(dān)心油耗問(wèn)題。
平順換擋，直線(xiàn)加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進(jìn)入彎道，新世代天籟采用的全新 “梯形控制臂獨(dú)立后懸掛”與“四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)”，又使得車(chē)輛轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，良好的路面反饋?zhàn)屛仪逦馗兄叫率来旎[出色的抓地力，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)推頭或者甩尾的情況。
將車(chē)停在斜坡，極目眺望，看對(duì)岸云海一線(xiàn)。再次起步，本以為會(huì)有小幅溜車(chē)，但新世代天籟的HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，卻打消了我的疑慮。HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)識(shí)別斜坡起步狀態(tài)，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)剎車(chē)，可使車(chē)輛在坡上保持靜止?fàn)顟B(tài)約2秒，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單且安心的上坡啟動(dòng)。
終于到達(dá)此行終點(diǎn)。在泊車(chē)的時(shí)候，我還特意體驗(yàn)了一番新世代天籟的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，它可以讓我360°零盲區(qū)倒車(chē)。當(dāng)掛上倒車(chē)擋后，通過(guò)車(chē)體上的四個(gè)超廣角攝像頭，我可以從中控臺(tái)顯示屏上看到車(chē)輛四周的鳥(niǎo)瞰圖，對(duì)周?chē)沫h(huán)境和障礙物一覽無(wú)余，倒車(chē)比從前輕松簡(jiǎn)單得多。
導(dǎo)報(bào)記者 許晶晶
