臺海網(wǎng)3月17日訊（海峽導報記者 孫春燕） 陽春三月，汽車市場掀起了一場降價大戰(zhàn)，一邊是“東風系”車型在湖北空前降價促銷，先后引來50多個品牌參與，引發(fā)“價格戰(zhàn)”熱潮；另一邊，以特斯拉為首的新能源汽車，也不甘示弱“卷”價格，并悄悄將不少市場份額收入囊中。

　　導報記者近日走訪廈門車市發(fā)現(xiàn)，不少品牌也出臺了近年來最優(yōu)惠的價格政策，3月24至26日，“第九屆廈門節(jié)能汽車博覽會就將舉行，有購車意向的消費者屆時不妨到廈門國際會展中心看看。

1 降聲四起 東風大降價攪動全國車企

　　這段時間，“湖北搶車”成了車市的一句熱詞。三月份的第一周，湖北省聯(lián)合東風集團共同開啟的購車季活動，東風集團旗下7大品牌58款車型推出了限于湖北省、補貼力度從5000元至9萬元不等的購車補貼，涵蓋皓極、標致408、雪鐵龍C6、本田CR-V等主力車型。

　　優(yōu)惠政策一出臺，湖北車市立刻“燃”起烽煙，其它品牌也陸續(xù)“參戰(zhàn)”。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有近 50　個汽車品牌通過官降、補貼等多種不同形式加入價格戰(zhàn)中，其中包括如日中天的比亞迪，還有向來高高在上的奔馳、寶馬和奧迪。

　　受此影響，不少城市經(jīng)銷商也被迫“放血”。導報記者近日走訪廈門車市發(fā)現(xiàn)，不少品牌也出臺了近年來最佳的價格政策。“若不放血自救，庫存累積，像汽車這樣重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，資金流就會出現(xiàn)問題，進而拖垮企業(yè)。”有經(jīng)銷商如是表示。

　　“最近受到湖北汽車降價消息的刺激，咨詢和試駕的顧客多了不少。”海滄一家日系車4S店人員坦言，降價肯定會給車企帶來一些負面影響，但對于消費者而言，這或許是今年一整年中最好的購車時機。島內(nèi)機場一法系車4S店人員透露，廈門近來有不少經(jīng)銷商奔赴湖北幾個汽車大廠“搶車”，有購車計劃的市民可以出手“薅羊毛”了。

　　據(jù)悉，廈門3月24日至26日在廈門國際會展中心C館將有一場車展“第九屆廈門節(jié)能汽車博覽會（廈門春季車展）”，也是廈門上半年唯一一場中大型車展，近期有購車意向的消費者不妨多等等。

2 紛紛跟進 新能源汽車也在“卷”價格

　　燃油車打響價格大戰(zhàn)，新能源汽車也忙著在價格上做文章。

　　今年1月份，特斯拉宣布對中國市場銷售的Model　3與Model　Y兩款主銷車型價格調(diào)整，最高降價4.8萬元。其中，Model　3起售價降至22.99萬元，成為歷史最低售價的特斯拉車型，Model　Y起售價降至25.99萬元。

　　2月初，廣汽豐田旗下首款e-TNGA純電車bZ4X宣布降價3萬元。降價后，價格低至16.98萬元，成為主流純電競品中唯一下探至16萬元區(qū)間的車型。

　　就在本月，備受關注的比亞迪也宣布宋PLUS新能源及海豹車型，開展專項限時營銷活動，降價6800元至8800元。長安汽車旗下長安深藍日前也宣布給出限時優(yōu)惠，部分經(jīng)銷商渠道可直接優(yōu)惠2.2萬元現(xiàn)金。

　　隨著新能源汽車國家補貼正式結(jié)束，新能源汽車正式進入全面競爭的新時代。導報記者了解到，為了在市場中取得領先，也是在一月特斯拉降價的帶動下，截至目前，包括特斯拉、蔚來、小鵬、嵐圖、極氪、零跑、哪吒、問界、飛凡等品牌紛紛跟進。

　　或許是降價起了作用，廈門市車管所數(shù)據(jù)顯示，今年二月，在燃油車環(huán)比大跌超五成的同時，新能源車報牌共2563輛，環(huán)比一月僅下跌7.57%。其中，特斯拉Model　Y報牌280輛，登頂廈門車型銷量排行榜。

3 業(yè)者論市 油電“洗牌”時代到來

　　車市“降價潮”之下，車企的第一份成績單已經(jīng)出爐。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，上周國內(nèi)乘用車總體銷量為31.37萬輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降10.7%。其中，新能源乘用車單周總銷量為10.8萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比下降7.2%；燃油車乘用車銷量為20.55萬輛，同比下降15.6%，環(huán)比下降12.4%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，油電車“價格戰(zhàn)”的本質(zhì)是市場份額之爭，雖然“價格戰(zhàn)”是短期行為，但車市的“油電”大洗牌在所難免。

　　車商郭先生也說，今年以來整個汽車市場都在微妙的變化，汽車市場正從增量市場走向存量市場，“蛋糕”就那么大，油電車貼身肉搏，搶不過的必然被淘汰。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，全國一共賣掉新能源汽車649.8萬輛，相當于每銷售4輛新車就有1輛新能源車，目前中國新能源車滲透率已超過25%。但在打完了價格這張底牌后，燃油車能否遏制住電車的繼續(xù)滲透，可謂迷霧重重。

　　不過，目前大部分汽車品牌均有推出新能源汽車產(chǎn)品，只是還在油、電上徘徊，未來是老牌車企還是造車新勢力的天下，還有待觀察。