【核心提示】
在島外上車要2元,在島內(nèi)1元就可環(huán)島。這是市民對(duì)島內(nèi)外乘車“組團(tuán)內(nèi)分段計(jì)價(jià)”和“組團(tuán)間公交起步2元”問(wèn)題的一個(gè)形象反映。近日,隨著我市逐步推進(jìn)公交票制“同城同價(jià)”,類似的問(wèn)題將徹底得到解決。
昨日,我市物價(jià)局發(fā)布了廈門市常規(guī)公交票制改革方案價(jià)格聽證會(huì)將于9月27日召開的公告,公交票改聽證會(huì)的召開,意味著我市島內(nèi)外公交服務(wù)一體化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。市民將享受全市實(shí)行組團(tuán)內(nèi)線路全程1元一票制帶來(lái)的方便。
>>背景:票價(jià)分“內(nèi)外” 乘客盼“統(tǒng)一”
去年,從殿前換到同安工業(yè)園區(qū)工作的王小姐在公司附近買了套房子,可自從搬進(jìn)新家后,王小姐覺得有些郁悶:新家距離公司只有兩站路,按理說(shuō)比原來(lái)在島內(nèi)要乘十多站近多了,可到同安工作后,她的交通費(fèi)不僅沒降,反而“漲”了——在島內(nèi),全程只要1元,但在同安,一上車最少要2元,有時(shí)要4元。
島內(nèi)居民也有抱怨——昨天,正在候車的蔡小姐告訴記者,她從蓮花路口站坐公交到火車站,上車了才發(fā)現(xiàn)是島外的車,她不得不多投1元。
事實(shí)上,我市的公交車票的確存在“城鄉(xiāng)不統(tǒng)一”的情況。記者了解到,我市公共交通總共分五個(gè)組團(tuán),分別是本島組團(tuán)、同安新城區(qū)組團(tuán)、翔安新城區(qū)組團(tuán)、海滄新城區(qū)組團(tuán)和集美新城區(qū)組團(tuán)。目前,只有本島組團(tuán)和翔安新城區(qū)組團(tuán)公交票價(jià)實(shí)行全程1元一票制,其他島外組團(tuán),包括海滄、集美、同安組團(tuán)的公交票價(jià)各不相同,甚至還有多種收費(fèi)方案。
比如往返集美、海滄的進(jìn)出島公交(含往返兩區(qū)之間),票價(jià)之一為上車1元,分段計(jì)價(jià),每跨一段加收1元,最高票價(jià)5元;票價(jià)之二為上車2元,可乘兩段,每跨一段加收1元;票價(jià)之三為一票制3元(直達(dá)車);往返同安、翔安的進(jìn)出島公交(含往返兩區(qū)之間),票價(jià)之一為上車2元,分段計(jì)價(jià),每跨一段加收1元,最高票價(jià)達(dá)到7元;票價(jià)之二為一票制4元、5元(直達(dá)班車)。
>>進(jìn)展:我市將逐步建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一公交票制
物價(jià)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,現(xiàn)行的海滄、集美、同安組團(tuán)的公交票價(jià)方案已經(jīng)沿用了十多年,主要是因?yàn)槌杀靖摺?/P>
“這幾個(gè)區(qū)的公交線路路程較長(zhǎng),人流較少,使島外公交的運(yùn)營(yíng)成本比島內(nèi)高,現(xiàn)行的公交票價(jià)主要是價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)起作用?!边@位負(fù)責(zé)人表示,為降低島外居民出行費(fèi)用,我市正逐步建立起城鄉(xiāng)統(tǒng)一公交票制。
據(jù)物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,廈門市常規(guī)公交票制改革方案價(jià)格聽證會(huì)將于9月27日召開,目前已經(jīng)確定參加聽證會(huì)的人員名單。
本次常規(guī)公交票制改革方案的大致內(nèi)容目前已經(jīng)基本形成,聽證會(huì)后,將綜合各方意見,確定正式方案。
>>要點(diǎn):區(qū)內(nèi)乘車全程1元 原有優(yōu)惠將保留
我市物價(jià)局昨日也公布了常規(guī)公交票制改革方案的要點(diǎn),包括全市實(shí)行組團(tuán)內(nèi)線路全程1元一票制;跨組團(tuán)線路統(tǒng)一調(diào)整為“上車1元,分段計(jì)價(jià)”等。
“一個(gè)公交線路組團(tuán)的范圍相當(dāng)于一個(gè)區(qū)。如果乘客在我市的某個(gè)區(qū)內(nèi)乘公交移動(dòng),則全程只要1元。如果跨區(qū)移動(dòng)也就是乘坐跨組團(tuán)線路,則由現(xiàn)行的‘上車2元,分段計(jì)費(fèi)’票制,調(diào)整為‘上車1元,分段計(jì)費(fèi),每跨1段加收1元’票制。”為了形象地說(shuō)明本次票改的好處,這位負(fù)責(zé)人還給記者舉了例,如廈79路公交車,往返于同安到火車站,以往乘客上車2元,全程4元,現(xiàn)在上車只要1元,全程3元。
據(jù)透露,如何“分段計(jì)費(fèi)”還要等聽證會(huì)進(jìn)一步明確,但將設(shè)置“最高票價(jià)”,跨組團(tuán)全程票價(jià)將不能超過(guò)最高票價(jià)。
除此以外,原本的優(yōu)惠制度還將給予保留,包括所有公交線路夏天開啟空調(diào)不加價(jià),刷易通卡打九折優(yōu)惠,優(yōu)惠群體按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定給予優(yōu)惠等。對(duì)本次票改的范圍,這位負(fù)責(zé)人表示,本次票改主要針對(duì)全市常規(guī)公交,公交旅游專線班車不在此次調(diào)整范圍之內(nèi)。
【同步新聞】
公交線網(wǎng)優(yōu)化方案編制完成
農(nóng)客將與城市公交并軌
本報(bào)訊 (記者 殷磊)記者日前從交通運(yùn)管部門了解到,《廈門市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》已編制完成,正在進(jìn)一步論證修訂當(dāng)中。加快推進(jìn)公交服務(wù)的島內(nèi)外一體化,是這一方案的重要內(nèi)容?!?/P>
《方案》將分步實(shí)現(xiàn)農(nóng)客與城市公交并軌,逐步建立公平合理、城鄉(xiāng)統(tǒng)一的公交票制,切實(shí)提高我市公交出行分擔(dān)率。
《廈門市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》的原則很明確,就是要確保廈門公交形成組團(tuán)式格局的線路特點(diǎn)??缃M團(tuán)的公交線路,以公交樞紐為依托,主要以BRT、大站快運(yùn)等快速公交線路為主,這是撐起全市公交線網(wǎng)的主干。未來(lái)廈門還將發(fā)展軌道交通,也將納入其中。組團(tuán)內(nèi)部的公交線路則以普通公交、農(nóng)客、中巴線路為主。
>>影響
每年讓利數(shù)千萬(wàn)
我市現(xiàn)有公交企業(yè)6家,在營(yíng)公交線路232條,公交車輛3067臺(tái),2009年平均日客運(yùn)量183萬(wàn)人次。此次票改涉及線路的日均客流量約為14萬(wàn)人次,經(jīng)測(cè)算,公交企業(yè)每年將向乘客讓利數(shù)千萬(wàn)元,預(yù)計(jì)票改后公交企業(yè)將增加一成左右的客源,市區(qū)兩級(jí)財(cái)政也將給予一定的補(bǔ)貼。而對(duì)公交公司來(lái)說(shuō),這次票改也是一次推進(jìn)農(nóng)客公交化改造、加快場(chǎng)站建設(shè)的好機(jī)會(huì)?!肮黄髽I(yè)將對(duì)公交熱線增投車輛和人員?!?/P>
>>鏈接
聽證會(huì)參加人員
聽證會(huì)的參加者包括由市消保會(huì)負(fù)責(zé)推薦的消費(fèi)者10名;市公交集團(tuán)推薦的經(jīng)營(yíng)者代表2名;市財(cái)政局、市交通委、集美區(qū)人民政府、海滄區(qū)人民政府、同安區(qū)人民政府、翔安區(qū)人民政府相關(guān)人員各1名,市運(yùn)管處推薦的參加者2名,市價(jià)格協(xié)會(huì)1名。
廈門網(wǎng)記者 沈彥彥
通訊員 龔曉鳳












