【核心提示】
在島外上車要2元，在島內(nèi)1元就可環(huán)島。這是市民對(duì)島內(nèi)外乘車“組團(tuán)內(nèi)分段計(jì)價(jià)”和“組團(tuán)間公交起步2元”問(wèn)題的一個(gè)形象反映。近日，隨著我市逐步推進(jìn)公交票制“同城同價(jià)”，類似的問(wèn)題將徹底得到解決。
昨日，我市物價(jià)局發(fā)布了廈門市常規(guī)公交票制改革方案價(jià)格聽證會(huì)將于9月27日召開的公告，公交票改聽證會(huì)的召開，意味著我市島內(nèi)外公交服務(wù)一體化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。市民將享受全市實(shí)行組團(tuán)內(nèi)線路全程1元一票制帶來(lái)的方便。
>>背景：票價(jià)分“內(nèi)外” 乘客盼“統(tǒng)一”
去年，從殿前換到同安工業(yè)園區(qū)工作的王小姐在公司附近買了套房子，可自從搬進(jìn)新家后，王小姐覺得有些郁悶：新家距離公司只有兩站路，按理說(shuō)比原來(lái)在島內(nèi)要乘十多站近多了，可到同安工作后，她的交通費(fèi)不僅沒降，反而“漲”了——在島內(nèi)，全程只要1元，但在同安，一上車最少要2元，有時(shí)要4元。
島內(nèi)居民也有抱怨——昨天，正在候車的蔡小姐告訴記者，她從蓮花路口站坐公交到火車站，上車了才發(fā)現(xiàn)是島外的車，她不得不多投1元。
事實(shí)上，我市的公交車票的確存在“城鄉(xiāng)不統(tǒng)一”的情況。記者了解到，我市公共交通總共分五個(gè)組團(tuán)，分別是本島組團(tuán)、同安新城區(qū)組團(tuán)、翔安新城區(qū)組團(tuán)、海滄新城區(qū)組團(tuán)和集美新城區(qū)組團(tuán)。目前，只有本島組團(tuán)和翔安新城區(qū)組團(tuán)公交票價(jià)實(shí)行全程1元一票制，其他島外組團(tuán)，包括海滄、集美、同安組團(tuán)的公交票價(jià)各不相同，甚至還有多種收費(fèi)方案。
比如往返集美、海滄的進(jìn)出島公交（含往返兩區(qū)之間），票價(jià)之一為上車1元，分段計(jì)價(jià)，每跨一段加收1元，最高票價(jià)5元；票價(jià)之二為上車2元，可乘兩段，每跨一段加收1元；票價(jià)之三為一票制3元（直達(dá)車）；往返同安、翔安的進(jìn)出島公交（含往返兩區(qū)之間），票價(jià)之一為上車2元，分段計(jì)價(jià)，每跨一段加收1元，最高票價(jià)達(dá)到7元；票價(jià)之二為一票制4元、5元（直達(dá)班車）。
>>進(jìn)展：我市將逐步建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一公交票制
物價(jià)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)行的海滄、集美、同安組團(tuán)的公交票價(jià)方案已經(jīng)沿用了十多年，主要是因?yàn)槌杀靖摺?/P>
“這幾個(gè)區(qū)的公交線路路程較長(zhǎng)，人流較少，使島外公交的運(yùn)營(yíng)成本比島內(nèi)高，現(xiàn)行的公交票價(jià)主要是價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)起作用?！边@位負(fù)責(zé)人表示，為降低島外居民出行費(fèi)用，我市正逐步建立起城鄉(xiāng)統(tǒng)一公交票制。
據(jù)物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廈門市常規(guī)公交票制改革方案價(jià)格聽證會(huì)將于9月27日召開，目前已經(jīng)確定參加聽證會(huì)的人員名單。
本次常規(guī)公交票制改革方案的大致內(nèi)容目前已經(jīng)基本形成，聽證會(huì)后，將綜合各方意見，確定正式方案。
>>要點(diǎn)：區(qū)內(nèi)乘車全程1元 原有優(yōu)惠將保留
我市物價(jià)局昨日也公布了常規(guī)公交票制改革方案的要點(diǎn)，包括全市實(shí)行組團(tuán)內(nèi)線路全程1元一票制；跨組團(tuán)線路統(tǒng)一調(diào)整為“上車1元，分段計(jì)價(jià)”等。
“一個(gè)公交線路組團(tuán)的范圍相當(dāng)于一個(gè)區(qū)。如果乘客在我市的某個(gè)區(qū)內(nèi)乘公交移動(dòng)，則全程只要1元。如果跨區(qū)移動(dòng)也就是乘坐跨組團(tuán)線路，則由現(xiàn)行的‘上車2元，分段計(jì)費(fèi)’票制，調(diào)整為‘上車1元，分段計(jì)費(fèi)，每跨1段加收1元’票制。”為了形象地說(shuō)明本次票改的好處，這位負(fù)責(zé)人還給記者舉了例，如廈79路公交車，往返于同安到火車站，以往乘客上車2元，全程4元，現(xiàn)在上車只要1元，全程3元。
據(jù)透露，如何“分段計(jì)費(fèi)”還要等聽證會(huì)進(jìn)一步明確，但將設(shè)置“最高票價(jià)”，跨組團(tuán)全程票價(jià)將不能超過(guò)最高票價(jià)。
除此以外，原本的優(yōu)惠制度還將給予保留，包括所有公交線路夏天開啟空調(diào)不加價(jià)，刷易通卡打九折優(yōu)惠，優(yōu)惠群體按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定給予優(yōu)惠等。對(duì)本次票改的范圍，這位負(fù)責(zé)人表示，本次票改主要針對(duì)全市常規(guī)公交，公交旅游專線班車不在此次調(diào)整范圍之內(nèi)。
【同步新聞】
公交線網(wǎng)優(yōu)化方案編制完成
農(nóng)客將與城市公交并軌
本報(bào)訊 （記者 殷磊）記者日前從交通運(yùn)管部門了解到，《廈門市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》已編制完成，正在進(jìn)一步論證修訂當(dāng)中。加快推進(jìn)公交服務(wù)的島內(nèi)外一體化，是這一方案的重要內(nèi)容?！?/P>
《方案》將分步實(shí)現(xiàn)農(nóng)客與城市公交并軌，逐步建立公平合理、城鄉(xiāng)統(tǒng)一的公交票制，切實(shí)提高我市公交出行分擔(dān)率。
《廈門市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》的原則很明確，就是要確保廈門公交形成組團(tuán)式格局的線路特點(diǎn)?？缃M團(tuán)的公交線路，以公交樞紐為依托，主要以BRT、大站快運(yùn)等快速公交線路為主，這是撐起全市公交線網(wǎng)的主干。未來(lái)廈門還將發(fā)展軌道交通，也將納入其中。組團(tuán)內(nèi)部的公交線路則以普通公交、農(nóng)客、中巴線路為主。
>>影響
每年讓利數(shù)千萬(wàn)
我市現(xiàn)有公交企業(yè)6家，在營(yíng)公交線路232條，公交車輛3067臺(tái)，2009年平均日客運(yùn)量183萬(wàn)人次。此次票改涉及線路的日均客流量約為14萬(wàn)人次，經(jīng)測(cè)算，公交企業(yè)每年將向乘客讓利數(shù)千萬(wàn)元，預(yù)計(jì)票改后公交企業(yè)將增加一成左右的客源，市區(qū)兩級(jí)財(cái)政也將給予一定的補(bǔ)貼。而對(duì)公交公司來(lái)說(shuō)，這次票改也是一次推進(jìn)農(nóng)客公交化改造、加快場(chǎng)站建設(shè)的好機(jī)會(huì)?！肮黄髽I(yè)將對(duì)公交熱線增投車輛和人員?！?/P>
>>鏈接
聽證會(huì)參加人員
聽證會(huì)的參加者包括由市消保會(huì)負(fù)責(zé)推薦的消費(fèi)者10名；市公交集團(tuán)推薦的經(jīng)營(yíng)者代表2名；市財(cái)政局、市交通委、集美區(qū)人民政府、海滄區(qū)人民政府、同安區(qū)人民政府、翔安區(qū)人民政府相關(guān)人員各1名，市運(yùn)管處推薦的參加者2名，市價(jià)格協(xié)會(huì)1名。
廈門網(wǎng)記者 沈彥彥
通訊員 龔曉鳳
