【核心提示】
在島外上車要2元，在島內1元就可環(huán)島。這是市民對島內外乘車“組團內分段計價”和“組團間公交起步2元”問題的一個形象反映。近日，隨著我市逐步推進公交票制“同城同價”，類似的問題將徹底得到解決?！?nbsp;
昨日，我市物價局發(fā)布了廈門市常規(guī)公交票制改革方案價格聽證會將于9月27日召開的公告，公交票改聽證會的召開，意味著我市島內外公交服務一體化邁出了實質性的一步。市民將享受全市實行組團內線路全程1元一票制帶來的方便。
>>背景：票價分“內外” 乘客盼“統(tǒng)一”
去年，從殿前換到同安工業(yè)園區(qū)工作的王小姐在公司附近買了套房子，可自從搬進新家后，王小姐覺得有些郁悶：新家距離公司只有兩站路，按理說比原來在島內要乘十多站近多了，可到同安工作后，她的交通費不僅沒降，反而“漲”了——在島內，全程只要1元，但在同安，一上車最少要2元，有時要4元。
島內居民也有抱怨——昨天，正在候車的蔡小姐告訴記者，她從蓮花路口站坐公交到火車站，上車了才發(fā)現(xiàn)是島外的車，她不得不多投1元。
事實上，我市的公交車票的確存在“城鄉(xiāng)不統(tǒng)一”的情況。記者了解到，我市公共交通總共分五個組團，分別是本島組團、同安新城區(qū)組團、翔安新城區(qū)組團、海滄新城區(qū)組團和集美新城區(qū)組團。目前，只有本島組團和翔安新城區(qū)組團公交票價實行全程1元一票制，其他島外組團，包括海滄、集美、同安組團的公交票價各不相同，甚至還有多種收費方案。
比如往返集美、海滄的進出島公交（含往返兩區(qū)之間），票價之一為上車1元，分段計價，每跨一段加收1元，最高票價5元；票價之二為上車2元，可乘兩段，每跨一段加收1元；票價之三為一票制3元（直達車）；往返同安、翔安的進出島公交（含往返兩區(qū)之間），票價之一為上車2元，分段計價，每跨一段加收1元，最高票價達到7元；票價之二為一票制4元、5元（直達班車）。
>>進展：我市將逐步建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一公交票制
物價局的相關負責人告訴記者，現(xiàn)行的海滄、集美、同安組團的公交票價方案已經(jīng)沿用了十多年，主要是因為成本高。
“這幾個區(qū)的公交線路路程較長，人流較少，使島外公交的運營成本比島內高，現(xiàn)行的公交票價主要是價格杠桿調節(jié)起作用。”這位負責人表示，為降低島外居民出行費用，我市正逐步建立起城鄉(xiāng)統(tǒng)一公交票制。
據(jù)物價局相關負責人透露，廈門市常規(guī)公交票制改革方案價格聽證會將于9月27日召開，目前已經(jīng)確定參加聽證會的人員名單。
本次常規(guī)公交票制改革方案的大致內容目前已經(jīng)基本形成，聽證會后，將綜合各方意見，確定正式方案。
>>要點：區(qū)內乘車全程1元 原有優(yōu)惠將保留
我市物價局昨日也公布了常規(guī)公交票制改革方案的要點，包括全市實行組團內線路全程1元一票制；跨組團線路統(tǒng)一調整為“上車1元，分段計價”等。
“一個公交線路組團的范圍相當于一個區(qū)。如果乘客在我市的某個區(qū)內乘公交移動，則全程只要1元。如果跨區(qū)移動也就是乘坐跨組團線路，則由現(xiàn)行的‘上車2元，分段計費’票制，調整為‘上車1元，分段計費，每跨1段加收1元’票制?！睘榱诵蜗蟮卣f明本次票改的好處，這位負責人還給記者舉了例，如廈79路公交車，往返于同安到火車站，以往乘客上車2元，全程4元，現(xiàn)在上車只要1元，全程3元。
據(jù)透露，如何“分段計費”還要等聽證會進一步明確，但將設置“最高票價”，跨組團全程票價將不能超過最高票價。
除此以外，原本的優(yōu)惠制度還將給予保留，包括所有公交線路夏天開啟空調不加價，刷易通卡打九折優(yōu)惠，優(yōu)惠群體按現(xiàn)行有關規(guī)定給予優(yōu)惠等。對本次票改的范圍，這位負責人表示，本次票改主要針對全市常規(guī)公交，公交旅游專線班車不在此次調整范圍之內。
【同步新聞】
公交線網(wǎng)優(yōu)化方案編制完成
農(nóng)客將與城市公交并軌
本報訊 （記者 殷磊）記者日前從交通運管部門了解到，《廈門市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》已編制完成，正在進一步論證修訂當中。加快推進公交服務的島內外一體化，是這一方案的重要內容?！?/P>
《方案》將分步實現(xiàn)農(nóng)客與城市公交并軌，逐步建立公平合理、城鄉(xiāng)統(tǒng)一的公交票制，切實提高我市公交出行分擔率。
《廈門市公交線網(wǎng)優(yōu)化方案》的原則很明確，就是要確保廈門公交形成組團式格局的線路特點?？缃M團的公交線路，以公交樞紐為依托，主要以BRT、大站快運等快速公交線路為主，這是撐起全市公交線網(wǎng)的主干。未來廈門還將發(fā)展軌道交通，也將納入其中。組團內部的公交線路則以普通公交、農(nóng)客、中巴線路為主。
>>影響
每年讓利數(shù)千萬
我市現(xiàn)有公交企業(yè)6家，在營公交線路232條，公交車輛3067臺，2009年平均日客運量183萬人次。此次票改涉及線路的日均客流量約為14萬人次，經(jīng)測算，公交企業(yè)每年將向乘客讓利數(shù)千萬元，預計票改后公交企業(yè)將增加一成左右的客源，市區(qū)兩級財政也將給予一定的補貼。而對公交公司來說，這次票改也是一次推進農(nóng)客公交化改造、加快場站建設的好機會?！肮黄髽I(yè)將對公交熱線增投車輛和人員?！?/P>
>>鏈接
聽證會參加人員
聽證會的參加者包括由市消保會負責推薦的消費者10名；市公交集團推薦的經(jīng)營者代表2名；市財政局、市交通委、集美區(qū)人民政府、海滄區(qū)人民政府、同安區(qū)人民政府、翔安區(qū)人民政府相關人員各1名，市運管處推薦的參加者2名，市價格協(xié)會1名。
廈門網(wǎng)記者 沈彥彥
通訊員 龔曉鳳
