廈門可以借鑒哪些經(jīng)驗(yàn)

島外規(guī)劃預(yù)留用地 島內(nèi)場站建到地下

　　臺北的經(jīng)驗(yàn)是，規(guī)劃先行，早在城市規(guī)劃時(shí)，就要預(yù)先劃撥好公交場地。這對于廈門島外公交的發(fā)展，是個借鑒模式，但對于規(guī)劃已經(jīng)落后一步的島內(nèi)來說，已沒有足夠用地可劃撥，該怎么辦？

　　從事規(guī)劃工作的廖先生，去過國外很多地方。他說，場站缺乏的問題同樣困擾過國外很多城市，它們最終的解決思路便是，往地下要空間?！巴恋鼐o缺問題是很多大城市都遇到的發(fā)展瓶頸。包括廈門在內(nèi)的國內(nèi)城市，都應(yīng)當(dāng)盡快思考城市地下空間發(fā)展戰(zhàn)略?！绷蜗壬f?！叭丝诒葟B門更多，市區(qū)土地資源比廈門更有限，但國外許多發(fā)達(dá)城市的模式，便是在地下建公交停車場、加油加氣站、公交車服務(wù)點(diǎn)等便民基礎(chǔ)設(shè)施?！绷蜗壬f。

　　日本的地下空間開發(fā)，讓他印象最深。在日本，由地鐵衍生的地下空間的開發(fā)，已經(jīng)擴(kuò)展至地下高速道路、停車場、共同溝、排洪與蓄水的地下河川、地下熱電站蓄水池的融雪槽和防災(zāi)設(shè)施等方方面面。“在一個狹小的國度里，將地下空間的價(jià)值發(fā)揮得淋漓盡致”。

　　香港和廈門有點(diǎn)像，都是海島，都是寸土寸金。香港土木工程拓展署2009年11月向政府提交的一份建議提出，進(jìn)一步善用地下空間，是合乎成本效益的解決土地問題辦法。

　　廖先生說，早在20世紀(jì)初期，發(fā)達(dá)國家已意識到地下空間潛在的巨大開發(fā)利用價(jià)值。巴黎1900年開通地鐵之后，就一直致力改變地下空間給人造成的壓抑。在列·阿萊地區(qū)，地鐵、城郊鐵路、公交換乘站、車庫、商店、步道、游泳池等都被有序歸置于地下，形成一個總面積超過20萬平方米的地下城。

征集令

公交無家可歸，你有好點(diǎn)子嗎？

　　公交優(yōu)先，是廈門一直倡導(dǎo)的。可就在廈門，基礎(chǔ)設(shè)施的“欠賬”，導(dǎo)致“無家可歸”的公交車過半。

　　如何安置這些“無家可歸”的公交車？您如果有好的建議或意見，可以通過以下征集渠道，告訴我們。

　　1.熱線。撥打?qū)?bào)便民熱線968801。

　　2.郵件。發(fā)送郵件至郵箱hxd-bzj@163.com。