公司說法

　　針對違規(guī)亂象展開整治，但運(yùn)營確實(shí)很困難

　　針對以上問題，記者聯(lián)系了運(yùn)營廈漳專線的漳州神達(dá)快速客運(yùn)有限公司總經(jīng)理曾志成。他表示，去年以來，他們已針對廈漳專線的各種亂象展開整治，邀請社會(huì)各界人士乘坐體驗(yàn)并提意見。

　　他告訴記者，1月3日晚報(bào)的報(bào)道刊出后，公司就著手對問題進(jìn)行調(diào)查，落實(shí)相關(guān)責(zé)任人，并進(jìn)行廈漳專線全體工作人員的大整頓。4日下午，公司配合交警于廈漳專線覆蓋的各條路段，對來往客車進(jìn)行整治，處罰相關(guān)違規(guī)責(zé)任人。

　　不過，他表示，公司對廈漳專線存在的很多問題也很為難。廈漳專線任由乘客在站點(diǎn)外隨意上下車，是有兩大原因:一是需求，二是成本。“如果非得規(guī)定站點(diǎn)才能上下車，對于沿線的很多?？蛠碚f將會(huì)非常不方便。許多該線路的常客曾向公司投訴，客車沿途不停導(dǎo)致自己無法上班或回家。

　　另外，現(xiàn)在客車運(yùn)營比較困難，主要是成本太高。從需求考慮，廈漳專線大部分載的是短途，一趟下來利潤很少。

　　部門回應(yīng)

　　設(shè)置站外分站點(diǎn)是可行的，但安全不能缺位

　　就站外上下客的乘客需求和運(yùn)營公司成本問題，廈門市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)三中隊(duì)楊曉斌說，站外上下客的行為其實(shí)很危險(xiǎn)，一是因?yàn)閺B漳專線這樣的客運(yùn)汽車往往客運(yùn)量較大，在路邊隨意上下客易造成交通安全隱患；二是浪費(fèi)從島內(nèi)始發(fā)站出發(fā)的旅客時(shí)間，導(dǎo)致40分鐘的車程變成兩小時(shí)；三是無法對車上違禁物品進(jìn)行監(jiān)管，車上乘客安全無法保障。

　　他認(rèn)為，設(shè)置站外分站點(diǎn)其實(shí)是可行的，只要報(bào)批道路運(yùn)輸管理處，經(jīng)工作人員核實(shí)確有需求，通過招投標(biāo)就可在上車人群密集的地方建分站點(diǎn)。“像海滄馬青路這樣，其實(shí)就可以建過渡站。”他說，分站點(diǎn)分1級站、2級站、3級站和過渡站，各級站點(diǎn)對硬件需求不同，可根據(jù)實(shí)際情況來建站方便市民。

　　“不論如何，站外攬客隨意上下車的行為我們是堅(jiān)決杜絕的，安全問題不能讓位于利益。”他說。