歷時(shí)900天，這條隧道終于貫通。記者 陳理杰 攝
臺(tái)海網(wǎng)5月27日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 昨日上午，廈門(mén)軌道交通1號(hào)線(xiàn)高崎站至高殿站區(qū)間隧道右線(xiàn)順利貫通。至此，高崎站至高殿站區(qū)間隧道雙線(xiàn)貫通。據(jù)悉，該區(qū)間于2013年12月9日開(kāi)工，歷時(shí)900天完工。
據(jù)悉，由于高崎站至高殿站區(qū)間基巖突起、孤石較多，周邊管線(xiàn)密集，地質(zhì)條件不適用盾構(gòu)法施工，因此施工方采用礦山法隧道施工。中交三航局高崎站至高殿站區(qū)間工點(diǎn)負(fù)責(zé)人張文輝告訴記者，由于該段區(qū)間地理環(huán)境特殊，且緊鄰廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)進(jìn)近燈聯(lián)絡(luò)橋樁基施工處，極易造成地面沉降。為此，施工方采取提前進(jìn)行降水井施工，將水位降至開(kāi)挖面以下約7米再進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，并編制緊鄰施工安全應(yīng)急預(yù)案，以保障廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)進(jìn)近燈聯(lián)絡(luò)橋樁基施工。
同時(shí)，針對(duì)高崎站至高殿站區(qū)間下穿鷹廈鐵路、成功大道隧道和航油管線(xiàn)，緊鄰嘉禾路跨鷹廈鐵路公路橋施工項(xiàng)目等問(wèn)題，施工方則采用人工挖探和探測(cè)器勘探航油管線(xiàn)具體位置和埋深情況，洞內(nèi)外布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)加強(qiáng)監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果和實(shí)際地層條件，利用信息化監(jiān)測(cè)指導(dǎo)施工，以保障施工安全。
此次高崎站至高殿站區(qū)間隧道右線(xiàn)的順利貫通，也為下一道重要工序———鋪軌施工提供了有力保障。目前，廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)礦山法區(qū)間已掘進(jìn)83%，其中將文左右線(xiàn)、蓮呂右線(xiàn)、塘火左右線(xiàn)、火高左右線(xiàn)、高高左右線(xiàn)、集園左線(xiàn)區(qū)間已貫通。鎮(zhèn)中左右線(xiàn)、中將左右線(xiàn)、城塘左右線(xiàn)、集園右線(xiàn)、城軟左右線(xiàn)、集美中心站后停車(chē)場(chǎng)線(xiàn)、高崎出入場(chǎng)線(xiàn)、廈門(mén)北出入段線(xiàn)正在緊鑼密鼓施工中。
