來自市公安局交警支隊相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012—2015年，島內(nèi)共發(fā)生涉及電動自行車的財產(chǎn)損失交通事故19150起，約占同期財產(chǎn)損失交通事故總量的30%；發(fā)生涉及電動自行車的傷人事故5786起，約占同期傷人交通事故總量的40%；發(fā)生涉及電動自行車的亡人事故53起，約占同期亡人交通事故總量的四分之一。電動自行車已成為我市道路交通管理中的難題之一。

　　今日，我市警方梳理了電動自行車存在的各類安全隱患，提請市民注意，并自覺摒棄駕駛無牌電動自行車、超標(biāo)電動車違法上路。

　　隱患1

　　生產(chǎn)不符標(biāo)準(zhǔn) “輕摩化”隱患大

　　《道路交通安全法》等法律法規(guī)及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸等指標(biāo)有明確規(guī)定。但在利益的驅(qū)動下，電動自行車“輕摩化”越來越嚴(yán)重。一些電動自行車生產(chǎn)廠商會想方設(shè)法鉆空子，迎合部分消費者對電動自行車車速快、體積大、外觀豪華、裝載多等要求，生產(chǎn)超長、超重、超時速的超標(biāo)電動車。

　　超標(biāo)電動車具有機(jī)動車的行駛性能，但又不符合機(jī)動車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上路行駛隱患大。如出現(xiàn)擋泥板安置不緊固等情況，出現(xiàn)行駛中擋泥板脫落、前輪驟停，導(dǎo)致人員摔傷。而一些駕駛?cè)瞬涣私庀嚓P(guān)規(guī)定，一味“圖大圖快”，盲目購買超標(biāo)車輛，給自身安全帶來極大的隱患。

　　隱患2

　　非法加裝改裝 破壞安全性能

　　改裝電動車最常見的就是加裝遮陽傘、遮陽篷，尤其是夏季。這樣做雖然可讓駕乘者享受到一絲清涼，但卻埋下了隱患的“種子”:超長的遮陽篷增大了車體面積，加劇了碰撞、剮蹭事故率；撐開的遮陽傘在車輛快速行駛或大風(fēng)天氣時，極易導(dǎo)致電動自行車失衡而傾覆，同時還影響車輛的轉(zhuǎn)彎靈活性。

　　除了外觀上加裝，電動自行車性能改裝更危險。2012年1月，我市對電動自行車采取登記上牌管理措施，并規(guī)定只有符合最高設(shè)計速度不大于20公里/小時、整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤、電動機(jī)額定輸出功率不大于240瓦、輪胎寬度不大于54毫米、蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓不大于48伏、具有良好的腳踏騎行功能、30分鐘的腳踏行駛距離不小于7公里等要求的電動自行車才能掛牌。但不少市民并不滿足于原廠電動車的質(zhì)量與性能，甚至在掛牌后偷偷對電動車進(jìn)行改裝，如更換大功率的電瓶和拆換限速閥，以提升車速、增加行駛距離。殊不知此種“變身”危害極大——改裝車的動力系統(tǒng)和原廠配置遭到嚴(yán)重的更改和破壞，極易出現(xiàn)原件與改件不兼容，或原件無法承受改件的強(qiáng)度，從而引發(fā)自燃及車身斷裂等現(xiàn)象。而提升了車速后，駕乘者也可能因超速行駛而給自己及他人構(gòu)成威脅。

隱患3

　　安全防護(hù)薄弱 遇事故最“受傷”

　　相對于汽車有安全帶、安全氣囊、座椅頭枕、防撞鋼梁等發(fā)生碰撞時用以防止駕乘者受傷的各種安全配備和緩沖裝置，電動自行車幾乎沒有安全防護(hù)措施，是典型的“肉包鐵”式的交通工具。因此，在與其他車輛發(fā)生碰撞時，受傷的往往都是電動自行車上的駕乘人員。

　　此外，大多數(shù)電動自行車后輪沒有安裝封閉支架，后座腳踏板和車輪間沒有隔擋，當(dāng)后座載人時，乘員很可能因一時疏忽將腳卡入車轱轆里而受傷。

用電動自行車裝載液化罐，安全隱患大。