同時(shí)，它還是目前國(guó)內(nèi)救助船舶中裝備先進(jìn)、救助功能齊全的海洋專業(yè)救助船。其主機(jī)功率12000千瓦，最大航速20節(jié)，續(xù)航能力16000海里，具有海上人命救助、船舶拖帶救助、對(duì)外消防滅火、海面溢油回收等功能，是深水區(qū)域人命救助及海洋維權(quán)的主力船型。

　　“東海救102”號(hào)輪船長(zhǎng)騰建興表示，與此前的救助船相比，“東海救102”號(hào)輪的拖帶能力大大增強(qiáng)，可拖動(dòng)50萬噸排水量的船。這是什么概念？美國(guó)最大的航母排水量差不多10萬噸，“東海救102”號(hào)輪可一口氣拖動(dòng)5艘這樣的航母。

　　作為大馬力全天候的專業(yè)遠(yuǎn)洋救助船，它可同時(shí)容納200名獲救人員，并搭載中型直升機(jī)，且設(shè)有專供其起降的作業(yè)平臺(tái)。此外，其操作性也十分優(yōu)異，抗風(fēng)能力達(dá)12級(jí)，船上還配備先進(jìn)的巡航搜救指揮中心系統(tǒng)，集成了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、數(shù)字會(huì)議、寬帶衛(wèi)星、水上通信、微波傳輸、衛(wèi)星判決、光電跟蹤、霧視儀系統(tǒng)，為部署和指揮救助任務(wù)提供了更好的條件。

　　配備2艘高速救助艇

　　記者發(fā)現(xiàn)在“東海救102”號(hào)輪的兩側(cè)各吊著一艘救助艇。艇身橘色涂裝搭配白色的標(biāo)識(shí)，艇的頂部還裝備了一盞探照燈，這一眼望去跟邊上的救生艇并無太大區(qū)別。但是作為“東海救102”號(hào)輪的“小弟”，這兩艘救助艇有自己的看家本領(lǐng)，那就是航速奇快。在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，這艘小巧的救助艇的最大航速可達(dá)40節(jié)（約74公里每小時(shí)）左右，而其他一般的救助艇則多為20節(jié)，最快達(dá)到30節(jié)。

　　在救援行動(dòng)中分秒必爭(zhēng)，時(shí)間便是生命。僅需2分鐘，救助艇便可脫離母船落到水面上，迅速?zèng)_向需要它的地方。

　　前后都有駕駛臺(tái)

　　與其他船不同的是，“東海救102”號(hào)輪駕駛艙前后各有一個(gè)駕駛臺(tái)，船員表示，一般商船只有一個(gè)駕駛臺(tái)，但“東海救102”號(hào)輪是專業(yè)救助船，雙駕駛臺(tái)是“標(biāo)配”。當(dāng)救助船在執(zhí)行任務(wù)時(shí)常常會(huì)有拖帶作業(yè)的任務(wù)，此時(shí)就必須將船尾對(duì)著目標(biāo)船體，而具有雙駕駛臺(tái)的救助船就發(fā)揮了它的先天優(yōu)勢(shì)，只需切換一下駕駛臺(tái)，便可由“倒車”變成“正向行駛”，方便操作。

　　乘風(fēng)破浪救發(fā)病船員

　　10月26日晚，一艘集裝箱船行駛至上海長(zhǎng)江口水域時(shí)，船上一名菲律賓籍船員突發(fā)疾病。“東海救102”克服途中風(fēng)大浪急、能見度不良等困難，將該船員救下送醫(yī)。

　　海上滅火 9名船員全獲救

　　11月25日16時(shí)30分，“國(guó)良198”貨船機(jī)艙發(fā)生失火，地點(diǎn)位于溫州鹿西島外東南側(cè)水域。其他兩艘船與“東海救102”等到事發(fā)水域，船上9名船員全部獲救。

　　?？樟Ⅲw救起遇險(xiǎn)船員

　　10月15日清晨，“蘇灌南318”貨輪在上海市崇明島以東約10海里處水域擱淺坐沉。“東海救102”輪、“東海救204”輪前往現(xiàn)場(chǎng)救援，并安排救助直升機(jī)增援。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，遇險(xiǎn)船船體已經(jīng)沉入水中。經(jīng)過10多分鐘努力，被成功救起。