問題3 調(diào)度
分布不均如何做到便捷
不需要停車樁的網(wǎng)約共享單車還是有它的優(yōu)勢的———對騎行者來說，它的使用更為便捷。然而，有市民發(fā)現(xiàn)，不同地點，單車的使用頻率不一樣，有的地方單車多，有的地方少，這一問題有沒有辦法解決？公共自行車是否也能加入到網(wǎng)約共享單車的大軍中來，提高共享單車的覆蓋率，讓市民更好找車？
對此，邱中杰說，共享單車將目標定位于解決日常通勤的“最后一公里”，“單車內(nèi)裝有GPS，可以根據(jù)定位的大數(shù)據(jù)，對單車數(shù)量進行人為干預。在BRT站點、商場等單車需求量大的地方增加車輛”。
廈門市公共自行車管理有限公司透露，今后，公共自行車正積極往互聯(lián)網(wǎng)方面發(fā)展，采取有樁車、無樁車相結合的方式，利用手機平臺預約借還車。今后，可能會在一些人流量大、使用率高、調(diào)度量大的地方試行無樁借還車。
問題4 標識
標識不明市民找誰咨詢
還有市民反映，共享單車上沒有客服熱線，有問題咨詢時，都不知道該找誰。
這一問題，廈門市公共自行車管理有限公司也深有體會，因為共享單車投放后，每日熱線電話激增約100個，主要都是咨詢?nèi)绾巫饨杈W(wǎng)約共享單車及其收費等。“因為咨詢共享單車的熱線一下子多了，高峰時段我們的熱線可能會出現(xiàn)排隊等候現(xiàn)象。”陳永興告訴記者。
對此，運營方回應，網(wǎng)約共享單車車身雖然沒有客服熱線，但有二維碼，未注冊市民可通過微博、微信公眾平臺來咨詢，因此不考慮在車身增加客服熱線。
