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前不久，中國(guó)沿海集裝箱港口綜合服務(wù)評(píng)價(jià)指數(shù)發(fā)布，廈門港排名由第六位提升至第四位。這兩位的提升，背后凝聚著2016年全年“降成本、提效率”的港口工作側(cè)重，也凸顯廈門港打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境所做出的努力。

依靠供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在當(dāng)前全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)總體低迷的情況下，廈門港的集裝箱吞吐量在2016年仍然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)——統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廈門港去年集裝箱吞吐量超過(guò)960萬(wàn)標(biāo)箱，截至2016年11月份增速在全國(guó)沿海干線港排名第二，全年數(shù)據(jù)可望躋身全國(guó)前三。“這直接體現(xiàn)了廈門港、廈門國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升。”廈門港口管理局介紹。

廈門港務(wù)控股集團(tuán)及旗下的廈門集裝箱碼頭集團(tuán)，是全港集裝箱業(yè)務(wù)的主力操盤手。比如，目前廈門港共有集裝箱航線141條（其中國(guó)際航線86條、內(nèi)支線15條、內(nèi)貿(mào)線40條），“港務(wù)系”碼頭經(jīng)營(yíng)航線達(dá)到94條，全年接待15萬(wàn)噸級(jí)以上船舶超過(guò)300艘次。“過(guò)去的一年，我們積極提高全球航線覆蓋面、密集度，縮短交貨期，使廈門港成為全球航線網(wǎng)絡(luò)中的重要港口。”廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

以“一帶一路”航線為例，2014年，廈門港務(wù)控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)“一帶一路”航線為14條，目前增長(zhǎng)至21條，覆蓋“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線港口和國(guó)家數(shù)量大幅增長(zhǎng)，貨運(yùn)量也從2014年的27.3萬(wàn)標(biāo)箱達(dá)到2016年的約52萬(wàn)標(biāo)箱，成為“一帶一路”倡議實(shí)施的中堅(jiān)力量。

廈門港口管理局介紹，增強(qiáng)服務(wù)能力、改善營(yíng)商環(huán)境、拓展港口腹地、扶持企業(yè)發(fā)展，仍是當(dāng)前的主要工作。比如，2016年，為提升硬件服務(wù)水平，廈門港投入20.5億元資金建設(shè)碼頭，今年也將保持這一投資水平。截至目前，全港建成生產(chǎn)性泊位164個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位75個(gè)，碼頭貨物綜合通過(guò)能力1.73億噸，其中集裝箱通過(guò)能力1033萬(wàn)標(biāo)箱。

國(guó)際一流的碼頭硬件條件，確保了世界最大集裝箱船舶日夜進(jìn)出廈門港。廈門港務(wù)控股集團(tuán)介紹，今年，通過(guò)一系列改造提升，該集團(tuán)所屬碼頭將具備同時(shí)靠泊3艘20萬(wàn)噸級(jí)和4艘15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶的能力，這將成為廈門港的“硬件標(biāo)桿”。同時(shí)，集團(tuán)上線的集裝箱智慧物流平臺(tái)水平全國(guó)領(lǐng)先，與國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”實(shí)現(xiàn)功能疊加，成為廈門口岸一流營(yíng)商環(huán)境的“軟件標(biāo)桿”。

把握機(jī)遇，拓展港口腹地，是保持活力的重要因素。2016年，廈門港積極扶持晉江、吉安、贛州、三明、龍巖、武夷山等陸地港的建設(shè)，內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)源源不斷地聚集在廈門港，年增速已超過(guò)20%；與此同時(shí)，海向腹地也在不斷拓展，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)中心的輻射影響力。

今年，廈門港集裝箱吞吐量將瞄準(zhǔn)1000萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。廈門港口管理局介紹，廈門港將積極建設(shè)創(chuàng)新發(fā)展活力型、協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)業(yè)型、綠色發(fā)展生態(tài)型、開放發(fā)展國(guó)際型、共享發(fā)展信用型等“五大發(fā)展”示范港口，努力建設(shè)世界級(jí)強(qiáng)港，以優(yōu)異的成績(jī)迎接黨的十九大勝利召開。