長啥樣？

　　屋頂造型像燕尾 主色為磚紅色

　　從廈門軌道交通集團(tuán)公布的效果圖看，廈門地鐵出入口有著濃郁的“閩南味”。

　　“厝是閩南地區(qū)特有的建筑形式，廈門地鐵出入口設(shè)計靈感就來源于閩南古厝。”廈門軌道交通集團(tuán)總工程師辦公室副主任郭敏介紹，設(shè)計師從閩南古厝建筑提取基本的設(shè)計符號，將古厝屋脊的曲線形態(tài)抽象簡化，運(yùn)用現(xiàn)代化、工業(yè)化的材料和技術(shù)手段，打造出既體現(xiàn)廈門本土特色又體現(xiàn)輕巧通透的現(xiàn)代化特征的軌道交通地面建筑。同時，將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩，使出入口具有鮮明、獨(dú)特的識別性，有效引導(dǎo)乘客快速識別地鐵出入口，滿足地鐵快速引導(dǎo)人流的交通功能。此外，廈門地鐵出入口通透的建筑立面實現(xiàn)了與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　“地鐵出入口不僅要美觀、好看，而且也要實用。”郭敏說，廈門地鐵出入口是藝術(shù)性和功能性相結(jié)合的交通建筑，設(shè)計理念以人為本，兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點，滿足運(yùn)營安全所需的功能。

　　怎么建？

　　先做樣板出入口 再大規(guī)模展開

　　地鐵出入口、風(fēng)亭、無障礙電梯、冷卻塔等屬于地鐵車站的地面附屬建筑。相比地下工程來說，地面建筑的施工難度小得多。

　　據(jù)了解，目前廈門地鐵建設(shè)進(jìn)展最快的1號線，全線24個車站已完成22個車站主體結(jié)構(gòu)，剩余2個車站正展開車站主體結(jié)構(gòu)施工，21個車站已開展機(jī)電安裝和車站裝修，而地鐵出入口的建設(shè)，也已經(jīng)逐步開始了。

　　目前，廈門地鐵出入口“樣板工程”已經(jīng)在1號線巖內(nèi)站開始實施，預(yù)計這個月內(nèi)可以完工。1號線的其他出入口將在今年內(nèi)集中施工。之所以先做“樣板工程”，是為了有效控制出入口的施工質(zhì)量，尤其是造型、色彩等細(xì)節(jié)上，確保設(shè)計方案能夠順利落地，一旦積累了成熟的經(jīng)驗，再大規(guī)模展開其他出入口的施工。

　　據(jù)介紹，廈門地鐵出入口建筑主體結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)，建筑立面以玻璃為主，能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化、裝配化生產(chǎn)和施工需求，能有效縮短建設(shè)期間現(xiàn)場安裝工期，減少施工對城市交通、環(huán)境的影響，也利于運(yùn)營后期的管理維護(hù)。“地鐵出入口的很多材料都是在工廠內(nèi)按照標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先生產(chǎn)完，再拿到現(xiàn)場來裝配”，郭敏說。

　　有幾個？

　　每站至少3個出入口

　　最多的有11個

　　根據(jù)廈門軌道交通近期建設(shè)計劃，至2020年，將建成4條線路，車站出入口超過300個，數(shù)量多且分布廣，采用全網(wǎng)統(tǒng)一的出入口造型。其中，1號線共24個車站，將有100多個出入口，每個車站至少3個出入口。當(dāng)然，一些人流量大或者屬于換乘站的站點，出入口相對較多。比如，地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個出入口，是1號線全線出入口最多的站點。此外，1號線和3號線的換乘站地鐵湖濱東路站，共有9個出入口，地鐵廈門北站有6個出入口。

　　市民不僅可以從出入口進(jìn)入地鐵站內(nèi)乘車，在地鐵運(yùn)行期間(一般是早上6點到晚上11點)，也可以通過出入口過馬路，使之成為一個便民的過街通道。

　　此外，廈門地鐵出入口也有很多人性化的設(shè)施。如地鐵1號線全部出入口都有配備上行自動扶梯，部分出入口還有下行自動扶梯，而所有車站都至少有一個無障礙電梯，方便特殊人群進(jìn)出地鐵。在出入口周邊500米范圍內(nèi)，也都有相應(yīng)的方向指示牌。

　　據(jù)介紹，廈門地鐵出入口造型方案可以說是“百里挑一”，還具有很強(qiáng)的“群眾基礎(chǔ)”。