小白單車的負(fù)責(zé)人盧小波告訴記者，預(yù)計(jì)春節(jié)前，在同安區(qū)將會(huì)投放1000輛小白單車。他特別提到，小白單車已經(jīng)提前與同安區(qū)的市政部門、城管部門取得聯(lián)系，對(duì)停車區(qū)域進(jìn)行劃定。

　　后續(xù)監(jiān)管機(jī)制也跟上:工作人員通過后臺(tái)的GPS定位進(jìn)行監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)用戶在畫線區(qū)域外進(jìn)行停車，將會(huì)影響用戶的信用積分，扣除部分押金作為處罰。

　　聯(lián)合企業(yè)　 在企業(yè)下屬商場(chǎng) 設(shè)置推薦停車點(diǎn)

　　摩拜方面則嘗試與企業(yè)聯(lián)合，規(guī)劃停車區(qū)。

　　就在昨日，摩拜對(duì)外發(fā)布稱，將在建發(fā)房產(chǎn)下屬的商場(chǎng)落地MPL站點(diǎn)（即“摩拜推薦停車點(diǎn)”）——據(jù)透露，他們打算在建發(fā)灣悅城落成兩塊MPL投放點(diǎn)，目前，其中一塊已經(jīng)落成，可以容納40輛摩拜進(jìn)行停放。

　　無論是聯(lián)合部門還是企業(yè)，這些都是全新的嘗試。這些舉措能否在一定程度上對(duì)亂停車的現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)范呢？最后能達(dá)到怎么樣的效果？能否成為島內(nèi)共享單車停車的范本作為推廣？本報(bào)也將持續(xù)關(guān)注。

　　【分析】

　　共享單車能解決哪些問題？

　　“共享單車主要解決市民出行的最后一公里問題。”Hellobike媒體負(fù)責(zé)人日前表示。“最后一公里”，即市民上下班乘坐公共交通后，到家或者到公司的最后一段距離。另外，隨著機(jī)動(dòng)車輛增多、高峰期擁堵時(shí)有發(fā)生、市民環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，自行車出行也逐漸被更多市民接受——近幾年，我市已建設(shè)多條專用自行車道；今年春節(jié)期間，國內(nèi)首條空中自行車道也將落成投用。

　　誰來監(jiān)督管理共享單車？

　　共享單車上路、使用公共道路資源，要接受交警部門管理。記者了解到，目前，廈門自行車上路無需上牌，但使用者仍要遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)。目前，我市專用自行車道仍偏少，公路隧道內(nèi)更是禁行非機(jī)動(dòng)車，所以共享單車的使用范圍相對(duì)受限。

　　在車輛停放方面，目前在廈共享單車主要采用無樁模式，停放隨意，這帶來一定的管理壓力。如果共享單車數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)部門就要考慮專門為這些單車規(guī)劃、設(shè)置行車道、停放點(diǎn)，進(jìn)行規(guī)范管理。一位交通業(yè)內(nèi)人士指出。

　　共享單車怎么盈利？

　　共享單車目前的市場(chǎng)運(yùn)作，很類似一兩年前打車軟件使用的“燒錢”模式，即投入較大資金布局、客戶使用費(fèi)用低廉、沒有清晰的盈利模式便迅速擴(kuò)張等。

　　目前，共享單車的使用費(fèi)用為1小時(shí)1元錢，使用押金99到299元不等。那么，共享單車的盈利點(diǎn)在哪兒？面對(duì)這個(gè)問題，一家共享單車品牌負(fù)責(zé)人介紹，目前可以看到的為三塊:一是使用費(fèi)，只要使用率高，每次一元積累起來也很可觀；二是押金，繳納押金的人越多，運(yùn)營公司的現(xiàn)金流越充裕；三是車體和APP手機(jī)軟件廣告。