▲昨晚7點多曾厝垵漁橋下的輔道

　　臺海網7月15日訊 （海峽導報記者 溫航 林彬彬 陳巧思 實習生 林貴乾 文/圖）暑假來臨，環(huán)島路上的共享單車用戶增多，導致高峰期一些亂象出現，曾厝垵漁橋下等地點單車堵機動車道、人車交雜的情況更是令人堪憂。

　　昨日，三家主要共享單車公司，對這些情況給予了相關回應。導報記者昨晚7點多回訪，發(fā)現亂象有所改善。

熱門區(qū)域 各家投入人數不同

　　作為騎行停放熱門區(qū)域，各家共享單車企業(yè)在環(huán)島路投入的運維人員，不盡相同。

　　ofo單車廈門區(qū)域經理龔先生在談及此問題時透露，環(huán)島路從白城到觀音山路段，他們一共投入了25個運維人員，且該路段有專人負責運營和調度。

　　哈羅單車廈門經理趙先生在接受采訪時表示，環(huán)島路運維人員的投入他們是遵照政府部門的建議，每1.5-2公里派一個人。“我們平時閑時5-6個人，節(jié)假日會增加到8-10人，大致如此。”

　　另一家企業(yè)摩拜單車的負責人則未正面回應導報記者的問題，而是表示在熱門區(qū)域會以“合理的車、合理的人數以及合理的配比來服務用戶。最終達到更少的人，管理更多的車”。

吞吐高峰期 企業(yè)間會互幫互助

　　針對環(huán)島路或相關熱門區(qū)域在某個區(qū)域和某個時間段單車扎堆無序停放、占用行人路權等亂象，ofo的龔先生表示會在原有人員安排的基礎上，根據后臺顯示的熱點時段，加強人力資源的投入，“我們會在應對旅游景區(qū)的高峰時段，設置‘專職+機動一體化’的調度車輛資源，出現問題時，可快速調集資源調度車輛”。

　　而哈羅單車的趙先生則坦言逢此情形，他們幾家企業(yè)會建立互助機制。“我們有專門的人力駐點和巡查，另外會有管理群，有問題會及時在群里溝通，我們三家單車企業(yè)也會互幫互助，在力所能及的情況下，其它公司的車也會幫忙處理。”

　　而摩拜單車負責人則認為，僅僅靠在某個扎堆區(qū)域和單位時間內增加人力資源的辦法只是權宜之計，“核心問題還是要改造現有的基礎設施，比如在熱點區(qū)域多劃一些停車區(qū)，拓寬原有的停車位等”。該負責人還建議行政管理部門聯合企業(yè)一起根據單位吞吐量的密度來制定前瞻性的法規(guī)。

記者昨晚回訪 停放情況有所改善

　　昨日晚上7點多，導報記者再次走訪曾厝垵漁橋下的輔道，此時，此處有兩百多輛共享單車，比導報記者上次走訪時的數量略多，不過大部分車子都整齊排成一排，而非混成一團或排成兩排占據空間，相對不占道，只有少部分零散的車子被用戶隨意放在路邊。

　　導報記者注意到，之前相對比較雜亂的哈羅單車，此時是最整齊的，o-fo小黃車的情況也有所改善。不過，附近市民還是擔憂，要是高峰期車子突然暴增，場面還可能會很混亂，還是要多引導用戶往其他地方停，想辦法徹底解決亂象。