廈門往浙贛粵高鐵規(guī)劃示意圖 在建議規(guī)劃的鐵路線中，多條高鐵從廈門出發(fā)，輻射浙江、江西、廣東等省份，隨著這些高鐵項(xiàng)目的建成投用，未來廈門往來浙、贛、粵等地的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。
往廣東方面
規(guī)劃的漳汕高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路，建成后，從廈門出發(fā)往廣州、深圳將具備全程高鐵直達(dá)的條件。
去深圳時(shí)間減半
廈門往深圳的耗時(shí)將從4個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)左右。
閩鐵路網(wǎng)格局以福廈為核心
按照《規(guī)劃》，福建省中長(zhǎng)期規(guī)劃的“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成；全省將以福州、廈門為核心，福州與西南地區(qū)、廈門與中北部地區(qū)將高速便捷溝通；全省整體構(gòu)建形成高速、快速、城際、普速、貨運(yùn)等多層次、便捷化的鐵路運(yùn)輸體系。
我省建議規(guī)劃的高速鐵路
●龍巖至龍川鐵路
●漳汕（漳州至汕頭）高鐵
●福溫（福州至溫州）高鐵
●南昌至廈門（福州）高鐵
●贛龍廈（贛州-龍巖-廈門）高鐵
規(guī)劃項(xiàng)目福建境內(nèi)合計(jì)高速鐵路里程1093公里，投資1623億元。
另外，預(yù)計(jì)到2030年，福建省鐵路總的運(yùn)營(yíng)里程（含城際和港口支線）將達(dá)到5420公里，路網(wǎng)密度將達(dá)4.5公里/百平方公里，其中高速鐵路1239公里，城際鐵路259公里，其余為普速鐵路和港口支線3922公里。廈門將建設(shè)成為國際性綜合交通樞紐。
翔安機(jī)場(chǎng)快速通道將串聯(lián)起泉漳
在規(guī)劃中，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)快速鐵路項(xiàng)目——翔安機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)快速通道，與群眾出行息息相關(guān)，特別是翔安機(jī)場(chǎng)快速通道將串聯(lián)起泉州和漳州兩地，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)腹地，并帶動(dòng)沿海城市帶人口集聚區(qū)域客流聯(lián)系。
據(jù)了解，翔安機(jī)場(chǎng)快速通道規(guī)劃，依托廈漳泉R1線，銜接起廈門高崎站→規(guī)劃翔安機(jī)場(chǎng)→晉江站，利用既有線北接泉州，規(guī)劃線路長(zhǎng)約60km；依托R3線，銜接起高崎站→廈門站→漳州開發(fā)區(qū)，南接漳州站，規(guī)劃線路長(zhǎng)約88km。
