優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 促進(jìn)城市空間發(fā)展

　　廈門(mén)正處在由“海島型”向“海灣型”城市戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移時(shí)期，城市形態(tài)、城市結(jié)構(gòu)、空間布局是一個(gè)巨變的過(guò)程。廈門(mén)軌道交通集團(tuán)前期研究管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)理石磊介紹，地鐵1號(hào)線(xiàn)作為軌道線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)路，主要沿島內(nèi)的廈禾路、嘉禾路及島外誠(chéng)毅大街等主要交通走廊敷設(shè)，線(xiàn)路覆蓋了島內(nèi)幾個(gè)成熟功能區(qū)及集美開(kāi)發(fā)新區(qū)，將位于島外的廈門(mén)北站及島內(nèi)集美、杏林片區(qū)串聯(lián)，將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域跨島發(fā)展。

　　地鐵1號(hào)線(xiàn)的建設(shè)將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，對(duì)整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善，都具有十分重要的意義。石磊表示，依托軌道交通系統(tǒng)，全市重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商業(yè)、體育、生活等功能片區(qū)被緊密聯(lián)系了起來(lái)，線(xiàn)網(wǎng)周?chē)睦铣菂^(qū)地塊被置換出來(lái)后，將成為發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚區(qū)，新開(kāi)發(fā)片區(qū)、重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域的發(fā)展將被帶動(dòng)，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將不斷得到優(yōu)化調(diào)整。站點(diǎn)大型商業(yè)中心、站點(diǎn)大型城市綜合體等服務(wù)業(yè)也將應(yīng)運(yùn)而生，推動(dòng)島內(nèi)服務(wù)業(yè)集聚化和高端化發(fā)展，刺激島外服務(wù)業(yè)從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)，進(jìn)一步提升廈門(mén)的高素質(zhì)、高顏值，增強(qiáng)城市的輻射力。

　　引領(lǐng)出行方式變革 形成立體交通新格局

　　“地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通不單是一次出行方式的革命，還將推進(jìn)島內(nèi)外一體化建設(shè)，有助于城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。”鄧偉驥說(shuō)，1號(hào)線(xiàn)沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，是由本島向北輻射形成的跨?？焖龠B接通道的骨干線(xiàn)路，它的開(kāi)通將實(shí)現(xiàn)高效、快捷、大運(yùn)量的跨島客流輸送，與其他多種交通方式配合連接，逐步形成立體交通新格局。

　　從整個(gè)交通體系構(gòu)建的角度來(lái)講，今后，廈門(mén)將建設(shè)形成高鐵、城際軌道、城市軌道一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)。今后，隨著渝長(zhǎng)廈高鐵的開(kāi)通，將打通從廈門(mén)乃至整個(gè)東南沿海前往大西南、西北的重要通道，廈門(mén)作為一個(gè)國(guó)際門(mén)戶(hù)城市，將在國(guó)家未來(lái)的發(fā)展中扮演越來(lái)越重要的角色。

　　同時(shí)，地鐵作為大運(yùn)量的公共交通，對(duì)支撐整個(gè)城市綠色發(fā)展至關(guān)重要的是提供最高效、最完善的公共交通體系，來(lái)解決城市交通瓶頸。“廈門(mén)地鐵一個(gè)重要舉措就是在交通樞紐節(jié)點(diǎn)、跨灣區(qū)域等成本最高的瓶頸區(qū)，提供多種方式的交通換乘，進(jìn)一步改變大眾出行方式，引導(dǎo)綠色出行的風(fēng)尚。”鄧偉驥說(shuō)。

　　【名片】

　　“最美海景地鐵”

　　廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)30.3公里，共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路站，途經(jīng)文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海；過(guò)海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達(dá)終點(diǎn)巖內(nèi)站。全程通行時(shí)間約為52分鐘，單程票價(jià)7元。

　　從高崎站至集美學(xué)村站，地鐵將駛上集杏海堤，約有2公里跨海段，地鐵飛馳時(shí)乘客可欣賞窗外的大海，遠(yuǎn)眺廈門(mén)大橋、杏林大橋，風(fēng)景美不勝收。廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)也因此被稱(chēng)作“最美海景地鐵”。

　　【鏈接】

　　地鐵建設(shè)見(jiàn)證“廈門(mén)速度”

　　近四年半，廈門(mén)不光建成了首條地鐵，還實(shí)現(xiàn)了5條線(xiàn)路全部開(kāi)工，建設(shè)速度在全國(guó)前列。不斷探索創(chuàng)新體制機(jī)制、狠抓技術(shù)革新，這是創(chuàng)造“廈門(mén)速度”的關(guān)鍵。

　　地鐵建設(shè)是我市的重點(diǎn)工程，市委市政府將其作為重要的民生工程抓實(shí)抓細(xì)。各級(jí)各部門(mén)爭(zhēng)分奪秒，舉全市之力推進(jìn)地鐵又好又快建設(shè)。在建設(shè)中，施工單位面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)、交通壓力等難題，注重優(yōu)化施工組織和創(chuàng)新工藝，有效縮短工期；注重質(zhì)量安全管理，多效并舉為地鐵保駕護(hù)航；注重文明施工，在全市建筑工地率先采用微噴霧系統(tǒng)，統(tǒng)一規(guī)范施工圍擋；注重對(duì)交通組織的優(yōu)化，采取“占一還一”措施。在地鐵的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中采用BIM技術(shù)，并由此探索出了一套軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的創(chuàng)新模式。2014年至2015年，廈門(mén)地鐵連續(xù)兩年在國(guó)家住建部檢查中獲評(píng)優(yōu)秀，2016年10月住建部組織專(zhuān)家學(xué)者觀摩廈門(mén)地鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工，作為經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)推廣。