■大卡車載滿沙子對橋面進行測量。
■測量現場。
臺海網1月21日訊 據廈門晚報報道 今日0點30分至凌晨4點30分，廈門大橋出島方向封閉，時隔9年后，廈門大橋再一次迎來了荷載實驗。測試人員將在今明兩天同一時段共8個小時內，完成對廈門大橋（包括主橋和引橋）13個跨中或墩頂位置近700個數據的測量工作。
相關負責人介紹，此次荷載實驗就像給廈門大橋體檢一樣，主要是為了檢測大橋目前的承載能力是否符合設計要求。 文/記者 肖家豪 圖/劉東華
大卡車排隊走走停停 檢測橋面數據的變化情況
封橋之后，6輛重卡滿載沙子，陸續(xù)開上了廈門大橋，車身上標有醒目的數字“25000kg”。
中交公路規(guī)劃設計院檢測員劉宋華負責指揮這些車輛的開動以及停放。他介紹，本次荷載實驗中，這些重卡每兩輛為一列，依次按1列、2列、3列在同一橋段固定間距停放，工作人員則用專業(yè)的測量儀器記錄在不同承重時，橋面相應的變化數據。“這些重卡都是按照每車最大載重量來裝載，車輛間距也按照規(guī)定停放，這樣標準化的操作，得出的實驗數據更準確也更科學。”劉宋華說。
選取主橋和引橋13個位置 將記錄近700個數據
蔡達強是廈門市路橋管理有限公司養(yǎng)護部工程師，荷載實驗從0點30分開始，直到凌晨1點多他才有空停下來跟記者介紹情況。他說，本次實驗總共在廈門大橋上挑選了跨中或墩頂共13個位置來做測試，包括主橋和引橋部分，這13個位置總計將記錄近700個實驗數據。
快到凌晨2點，蔡達強還在跟一位檢測員比比畫畫地說著什么。說完后他轉身走到人行道的護欄邊，看著不遠處燈光點點的集美大橋，時不時地用手搓搓臉。蔡達強說:“今明兩天凌晨封橋，每天只有4個小時，總共480分鐘要測出和記錄近700個數據。除去移車和其他的準備時間，每分鐘至少獲取2到3個數據，而且還要準確，工作強度還是蠻大的。”
荷載實驗屬于不定期檢查
定期檢查目前已基本完成
據了解，此次廈門大橋封橋做荷載實驗距離上一次（2009年）已經9年了，時間這么長不會有隱患嗎？中交公路規(guī)劃設計院的高工程師表示，此次檢查屬于不定期檢查，主要是通過實際測試的數據計算橋梁目前的承載能力，是否還符合設計要求。如果出現不符合要求的情況，就要及時進行加固或者修補。
另據了解，橋梁的定期檢查按規(guī)定要求是每兩年一次，定期檢查主要是外觀和材質的檢查，以目測為主，儀器檢測為輔，通常一次定期檢查的周期需要花費1到2個月。
蔡達強說，廈門大橋的定期檢測已經于去年11月開始，目前已經基本完成，這次廈門大橋兩個檢查幾乎同時做了，可以說是完成了一次全面的體檢。
