“燒”錢大戰(zhàn) 少則上千萬多則上億

　　網(wǎng)約車“燒”錢大戰(zhàn)，對于消費者來說，喜聞樂見，乘客享受更低的價格，網(wǎng)約車司機獲得更高的收益。

　　以“嘀嗒出行”為例。對于乘客，首次注冊新用戶，通常會得到一個最高36元大禮包組合，內(nèi)含3張“新用戶專享6元券”，3張“新用戶專享9.2折優(yōu)惠券（最多可抵6元）”。

　　進軍廈門市場半個月，嘀嗒新用戶注冊猛增，光大禮包就送出上百萬優(yōu)惠券。

　　而對出租車司機的補貼，是實實在在的現(xiàn)金。

　　據(jù)悉，廈門開城第一周內(nèi)，前2000名注冊的司機可獲得沖單獎勵翻倍補貼，即每日滿三單獎勵30元，滿5單獎勵50元，滿8單獎勵100元；還可以邀請其他司機注冊，審核成功后，邀請者可得30元獎勵。

　　以開城第一周的司機沖單獎為例。前2000名注冊的司機可獲得沖單獎勵，出租車司機每天完成8單，對他們來說很容易。如果1名司機獎勵100元，2000名司機就是20萬元。“這還僅僅是沖單獎勵，還不包括推薦其他司機的獎勵。”一業(yè)者預(yù)估，新平臺上線，如果市場份額占比多，“燒”錢如流水，少則百萬、上千萬，多則上億。

　　可以看到，和當年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)一樣，平臺巨額返利再次卷土重來。

　　可這錢究竟能“燒”多久？

　　嘀嗒出行表示，目前嘀嗒還在開拓期，優(yōu)惠還在繼續(xù)，暫時沒有停止的日期。

戰(zhàn)火重燃 嘀嗒插隊易到重啟

　　“進軍打車的動機，只是分羹，而非顛覆。”嘀嗒出行負責人直言。

　　滴滴出行平臺上，有出租車業(yè)務(wù)，還有專車和快車業(yè)務(wù)。特別是快車業(yè)務(wù)，價格與出租車接近，所以本質(zhì)上存在競爭關(guān)系，兩者的矛盾不可調(diào)和。“使用滴滴平臺基本都是叫快車出行，很少用它叫出租車。”市民陳亮說。

　　被忽視的一塊，也會成為新的市場增長點，出租車市場成為一塊價值洼地。

　　早在去年10月，嘀嗒出行上線出租車業(yè)務(wù)，發(fā)展勢頭迅猛。今年1月18日，一向低調(diào)的嘀嗒拼車高調(diào)完成品牌升級，改名成為“嘀嗒出行”，并全面開啟擴張之路。

　　嘀嗒的擴張決心，不無理由。

　　在出租車師傅的心里，凡有快車專車介入的平臺，都不是一心一意只為出租車服務(wù)的平臺。而嘀嗒出行在此時承諾，自己平臺上沒有快車、專車，出租車司機不再擔心自己的訂單在平臺上被快車搶走，自己的利益也就更容易得到保障。

　　與此同時，幾次股東易主的易到也強勢回歸。

　　2018年新年第一天，易到宣布旗下平臺中原有的“Young”車型升級為“易達”車型，平臺對司機的抽成下調(diào)。同時，還宣布平臺將首次接入出租車，整合進易達車型中。

　　業(yè)者分析，易到車型名為升級，實際上是正式轉(zhuǎn)變?yōu)槠絻r車，其車型則是10萬級別的朗逸、卡羅拉以及出租車。這也宣告，堅持走專車路線的易到，同時涉足了專車、快車、出租車三大市場，將更多資源投入到需求更大的平價市場中。

洗牌加劇 廈門市場或?qū)⒍嘧愣α?/p>

　　表面看來，出行市場行業(yè)老大的滴滴，正遭遇多面夾擊：在專車市場，面臨神州專車、首汽約車、曹操專車等貼身追擊；在出租車市場，正在被嘀嗒出行不斷蠶食；在快車領(lǐng)域，又有易到的“復活”。“嘀嗒、易到、曹操的入局，讓出行市場洗牌加劇，也很可能最終催生行業(yè)走向多足鼎立的行業(yè)局面。”廈門一交通業(yè)者說出了自己的觀點，未來幾年內(nèi)，行業(yè)極有可能演變?yōu)榈蔚?、首汽、神州、曹操競爭專車市場，滴滴、易到瓜分快車市場，而嘀嗒出行吃下出租車市場的多足鼎立之勢?/p>

　　對此，也有業(yè)者持不同觀點。“現(xiàn)如今，打價格戰(zhàn)已經(jīng)不合時宜，從表面上看轟轟烈烈很熱鬧，但實際上卻擾亂了市場秩序，也增加了監(jiān)管難度。”一業(yè)內(nèi)人士表示，“補貼大戰(zhàn)”是突破成本底線的做法，沒錢賺還要倒貼，只是為了爭搶市場份額。“如果是在市場拓荒期，‘補貼大戰(zhàn)’能夠起到快速打開市場的效果，可如今網(wǎng)約車市場均已成熟，再搞‘補貼大戰(zhàn)’，負面效應(yīng)就會超過正面效應(yīng)，會成為擾亂市場秩序的因子。比如，刷單、馬甲車、消費體驗下降等等。”

　　交通部門表示，各平臺應(yīng)適時轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，依靠精細化管理完善企業(yè)制度，促進企業(yè)關(guān)切自身競爭力，更加重視消費體驗，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，通過有序競爭刺激市場活力。