部門回應(yīng):將彩化天橋增加開花喬木

　　對(duì)市民和專家提出的綠化景觀意見和建議，市綠化管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，湖濱南路共有湖濱中學(xué)、非礦車站、美湖路口等三座人行天橋列入第二輪園林綠化提升的范圍，將用不同顏色的三角梅對(duì)天橋進(jìn)行彩化，增加美感。

　　針對(duì)一些花球上的花枯萎后未及時(shí)更換的問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，花球之前的養(yǎng)護(hù)合同已經(jīng)到期，新的養(yǎng)護(hù)單位招投標(biāo)結(jié)果正在公示，等確定下來(lái)，“很快就會(huì)種上新的時(shí)令花卉，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。”對(duì)于湖濱南路喬木樹種的問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，災(zāi)后綠化重建過(guò)程中，已經(jīng)更換了一批開花效果好、樹形也好的宮粉羊蹄甲，今后，有條件的話，將逐步對(duì)樹形較差的洋紫荊更換成宮粉羊蹄甲，以提升整體綠化景觀效果。

　　關(guān)鍵詞

　　立面

　　市民反映:外墻破敗的老房子影響景觀

　　記者了解到，在去年的立面改造提升工作中，湖濱南路(湖濱中路-湖濱西路段)沿街建筑進(jìn)行了立面改造，特別是????湖畔的部分建筑經(jīng)過(guò)提升后，獲得許多市民的好評(píng)。不過(guò)，在湖濱南路蓮坂至湖濱中路段，由于未進(jìn)行立面改造提升，仍存在不少老舊小區(qū)立面破舊的情況，影響了景觀效果。“從湖濱南路開車經(jīng)過(guò)，景觀反差很強(qiáng)烈，既有非?，F(xiàn)代化的玻璃幕墻摩天大樓，又能看到外墻破敗的老房子，但這些老房子又不是歷史風(fēng)貌建筑，一定程度影響了城市形象。”市民王女士說(shuō)。

　　原廈門市規(guī)劃局總工程師林萌新建議，湖濱南路兩側(cè)建筑物多，立面可參考荷蘭、丹麥一些城市的做法，多做一些垂直綠化，也能起到提高城市綠量、美化道路環(huán)境的作用。

　　部門回應(yīng):即將開展第二輪建筑立面改造

　　市建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在今年即將開展的第二輪立面改造提升中，將對(duì)湖濱南路蓮坂至湖濱中路段的建筑立面進(jìn)行改造提升，令整條湖濱南路的立面景觀更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　關(guān)鍵詞

　　路面

　　市民反映:施工圍擋導(dǎo)致人行道狹窄

　　“地鐵1號(hào)線通車將近半年了，沿線剩下的一些圍擋何時(shí)能夠徹底拆除？路面什么時(shí)候能夠恢復(fù)？”說(shuō)起湖濱南路，家住思明法院附近的市民陳先生反映說(shuō)，“蓮坂外圖邊上，以及綠家園、裕盛園兩個(gè)小區(qū)附近，因?yàn)槭┕鷵?，人行道變得很狹窄，行人只能走上機(jī)動(dòng)車道，既不方便，也不安全。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖濱南路蓮坂至湖濱中路段，由于地鐵1號(hào)線施工的緣故，部分道路景觀尚未提升改造。除了市民反映的人行道問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車道也不夠平坦，綠化參差不齊，有的地方茂盛，有的地方稀疏，有的地方則完全沒有綠化樹木。

　　在湖濱中學(xué)公交車站附近，記者看到有長(zhǎng)約百米、尚未恢復(fù)的綠化帶，露出了黃色泥土及地下填埋的管道，且周邊沒有圍擋，溝槽內(nèi)堆滿了玻璃瓶、塑料袋等垃圾。此外，在閩南大廈附近的人行道、自行車道，路面上積滿了黑黑的油垢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，還會(huì)反光。

　　部門回應(yīng):地鐵出入口建好才能提升

　　對(duì)于市民的反映，地鐵建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前還剩一些地鐵出入口及附屬設(shè)施仍在建設(shè)中。據(jù)介紹，1號(hào)線24個(gè)站點(diǎn)共計(jì)124個(gè)出入口，目前開通使用64個(gè)，剩下的60個(gè)出入口正在持續(xù)建設(shè)中。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已加大工作力度，爭(zhēng)取早日完成所有出入口的建設(shè)。

　　作為地鐵1號(hào)線島內(nèi)段沿線道路景觀提升工程的代建單位，市市政建設(shè)開發(fā)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，湖濱南路蓮坂至湖濱中路段的道路景觀提升工程設(shè)計(jì)方案早已做完，包括行道樹樹種的選擇等，整體風(fēng)格將與湖濱南路其他已提升完的路段基本保持一致。在地鐵出入口附近，“人行道檔次會(huì)更高一些，綠化景觀也會(huì)更豐富多彩。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，要等到地鐵出入口建完后移交地塊，提升工程才能進(jìn)場(chǎng)施工，“預(yù)計(jì)今年內(nèi)完成，但具體時(shí)間還不能確定。”

　　【記者手記】

　　微更新也能讓城市變美

　  隨著時(shí)間推移，一方面，城市容顏會(huì)逐漸老去，另一方面，人們對(duì)道路品質(zhì)的要求也會(huì)不斷提升。中央城市工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)對(duì)城市的空間立體性、平面協(xié)調(diào)性、風(fēng)貌整體性、文脈延續(xù)性等方面的規(guī)劃和管控，留住城市特有的地域環(huán)境、文化特色、建筑風(fēng)格等“基因”。像湖濱南路這種建成于改革開放初期的中心城區(qū)主干道，應(yīng)當(dāng)遵循“品質(zhì)之美”的發(fā)展導(dǎo)向，在尊重歷史風(fēng)貌、尊重民意的基礎(chǔ)上，不斷提升，不斷更新。

　　著名建筑學(xué)家吳良鏞先生說(shuō)，一個(gè)城市總是需要新陳代謝的，這種代謝應(yīng)當(dāng)像新老細(xì)胞更新一樣，是一種“有機(jī)”的更新。去年那樣的大改造，固然可以讓道路脫胎換骨，但回應(yīng)市民需求，持續(xù)推進(jìn)“微改造”和“微更新”，循序漸進(jìn)地精打細(xì)磨，做小手術(shù)，可能更應(yīng)該得到政府部門的重視。這也是城市精致化建設(shè)、精明化增長(zhǎng)、精細(xì)化管理的要求。