工作人員正在進行魚苗放流。(本報記者席愷攝)

　　臺海網(wǎng)6月28日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日上午9時，約34萬尾黃鰭鯛(俗稱黃翅魚)在嵩嶼客運碼頭海域被放流，這是廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程投用后，以生態(tài)補償方式促進廈門海域生態(tài)環(huán)境的修復(fù)，也是廈門港在注重港口航運經(jīng)濟發(fā)展的同時，維護生態(tài)環(huán)境的具體表現(xiàn)。

　　魚苗放流前要先“體檢”

　　當(dāng)天，滿載苗種的廂式貨車準(zhǔn)時?？吭卺詭Z客運碼頭。

　　打開車廂門，30多萬尾活蹦亂跳的魚苗被分裝在20個白色塑料大桶中，在放流前，需要對它們進行隨機抽樣“體檢”。

　　“魚苗的平均規(guī)格需達到全長5厘米以上。”省水產(chǎn)研究院楊章武研究員正拿著專用量尺測量魚苗長度。他說，此外還要從魚苗的色澤與活力上判斷是不是符合放流要求。

　　“體檢”結(jié)束，魚苗完全達標(biāo)，放流正式開始。一根10多米長、直徑約5厘米的塑料管，連接著裝有魚苗的大桶和海域，魚苗順著管子被放入大海，這期間，“抽樣”體檢也在不間斷進行著。

　　據(jù)廈門港航道管理站現(xiàn)場工作人員介紹，這些價值29萬元的魚苗將一次性放流，可減少廈鼓航道二期工程對廈門灣保護區(qū)魚類資源的影響。約1小時后，所有魚苗放流完畢，全過程由公證處工作人員參與并監(jiān)督。

　　“用海”后再“還海”

　　“誰使用，誰補償”，這是今年4月出臺的《廈門市海洋生態(tài)補償管理辦法》中提出的實行原則。

　　廈鼓航道二期工程自2015年8月開工，次年7月開始投用，“工程立項前，海洋環(huán)境影響評價是前置條件，而后根據(jù)環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)要完成生態(tài)補償。”廈門港航道管理站工作人員表示，生態(tài)補償是以保護和可持續(xù)利用生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)為目的，以經(jīng)濟手段為主調(diào)節(jié)相關(guān)者利益關(guān)系的制度安排，“換句話說，就是‘用海’后再‘還海’。”

　　廈門港口管理局介紹，除了最常見的增殖放流外，廈門還采取過修復(fù)紅樹林、建設(shè)火燒嶼海豚繁育基地等其他生態(tài)補償形式，“在注重港口航運經(jīng)濟發(fā)展的同時，更需要積極維護環(huán)境生態(tài)，為子孫后代保留一個魚蝦嬉戲的廈門灣。”相關(guān)負責(zé)人說。