臺(tái)海網(wǎng)8月2日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 林毅彬 黃敏江 實(shí)習(xí)生 元瀅潔 余琪 文/圖）隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善，寬敞的馬路架起天橋，方便行人通行的同時(shí)，也成為城市里的一道道風(fēng)景。
然而近日，有市民騎著共享單車(chē)欲過(guò)天橋，卻因橋面沒(méi)有緩坡而被“困住”，無(wú)奈之下，只能還車(chē)步行。還有市民反映，提著重重的行李箱要過(guò)天橋，苦于沒(méi)有緩坡，只得扛著走走停停，艱難過(guò)街。無(wú)障礙通道的缺失給他們帶來(lái)的困擾，也引起了導(dǎo)報(bào)記者的關(guān)注。
單車(chē)過(guò)不了橋市民被迫還車(chē)
幾天前，市民沈女士騎著共享單車(chē)前往東渡國(guó)際郵輪碼頭乘船。“我和幾個(gè)搞攝影的朋友約在碼頭候船大廳集合，一起去鼓浪嶼采風(fēng)。”她騎到東渡路東渡公交站附近，下了車(chē)推著走，想推車(chē)過(guò)天橋到對(duì)面去，要過(guò)天橋的時(shí)候她突然蒙圈了。
來(lái)到天橋底下，一抬頭她愣了，“樓梯幾十級(jí)，連個(gè)緩坡都沒(méi)有，莫非要讓我扛著車(chē)上去？”而天橋的另一側(cè)樓梯，也沒(méi)有緩坡。由于附近沒(méi)有斑馬線(xiàn)，她只好往前騎，來(lái)到幾十米處的另一座天橋，“郁悶啊，還是沒(méi)有緩坡！”無(wú)奈之下，她只好還車(chē)，步行過(guò)天橋，在天橋?qū)γ嬗肿饬艘惠v共享單車(chē)。“且不說(shuō)不方便，還讓我多花了錢(qián)。好歹中間有一溜坡可以讓我推過(guò)去吧。”沈女士抱怨道，要是推車(chē)買(mǎi)菜的老人或者推著嬰兒車(chē)的媽媽?zhuān)趺催^(guò)天橋？
邊牽孩子邊提行李翻越上百級(jí)臺(tái)階
市民邱女士是個(gè)瘦弱的年輕媽媽?zhuān)易￠L(zhǎng)岸路附近，對(duì)于長(zhǎng)岸路和旭路口的天橋，她有話(huà)要說(shuō)。“平時(shí)出門(mén)都是開(kāi)車(chē)或者坐公交，比較少走天橋，偶爾路過(guò)也沒(méi)覺(jué)得哪里不對(duì)，這次覺(jué)得不方便了。”
邱女士所說(shuō)的“不方便”，是因天橋沒(méi)有設(shè)置無(wú)障礙通道。數(shù)日前，丈夫出差，她和孩子回了一趟東山老家，回廈門(mén)時(shí)坐的是朋友的順路車(chē)。“朋友說(shuō)要把我送進(jìn)小區(qū)，我拒絕了，因?yàn)樗€有急事要辦，調(diào)頭挺麻煩的。”
她讓朋友在和旭路口對(duì)面天橋底下放她和孩子下來(lái)，心想過(guò)了天橋走一段路就到家了。“當(dāng)時(shí)從老家?guī)Я诵┨禺a(chǎn)用大行李箱裝的，有30斤。”她左手牽著兩歲多的女兒，右手拉著行李箱。來(lái)到天橋下，她突然覺(jué)得無(wú)所適從。“沒(méi)有坡道啊，怎么辦，只能一手牽孩子，一手拎行李了。”
手無(wú)縛雞之力的她，就這樣幾步一停，上到了天橋頂端。下樓梯，更加費(fèi)力了，“孩子哭著讓我抱，我的個(gè)天啊，連哄帶騙才讓她走路。下來(lái)以后手都快斷了”。“我當(dāng)時(shí)就想，如果樓梯中間有那么一小溜斜坡，就不用這么辛苦了吧。要是那些嬰兒車(chē)啊老太太買(mǎi)菜的推車(chē)啊還不得抬過(guò)去。兩邊上百個(gè)臺(tái)階啊。”
調(diào)查
5座天橋只有1座設(shè)置了無(wú)障礙設(shè)施
帶著疑問(wèn)，導(dǎo)報(bào)記者走訪(fǎng)了東渡路和長(zhǎng)岸路的5座天橋。
來(lái)到沈女士反映的東渡路東渡公交站旁人行天橋，導(dǎo)報(bào)記者看到，這座天橋在馬路兩側(cè)各有兩條“腿”。然而，看上去有些“陡峭”的樓梯卻沒(méi)有設(shè)立無(wú)障礙通道，也就是市民們口中的“緩坡”。莫說(shuō)自行車(chē)，就是行李箱恐怕也很難抬過(guò)去。
導(dǎo)報(bào)記者順著臺(tái)階走到馬路對(duì)面，發(fā)現(xiàn)這邊也沒(méi)有無(wú)障礙坡道。而這側(cè)是國(guó)際郵輪中心，眾多游客過(guò)馬路還是會(huì)選擇天橋，畢竟選擇斑馬線(xiàn)的話(huà)還有不小的距離要走。
此時(shí)正好有兩名阿婆協(xié)同抬著裝得鼓鼓的手推車(chē)，小心翼翼地從天橋上走下來(lái)，可以看到，兩人的胳膊都在微微顫抖著。“阿姨，你們抬著這個(gè)重嗎？”導(dǎo)報(bào)記者上前攀談，“有十幾斤吧，里面還有一袋米。”一名阿婆說(shuō)，他們從對(duì)面新華都超市采購(gòu)柴米油鹽回來(lái)，因?yàn)闁|西多，只能兩個(gè)人抬，“我們每天都要走到對(duì)面買(mǎi)菜，有時(shí)候手都沒(méi)力氣扛車(chē)了，要是有一條坡道就好了”。
繼續(xù)往前走幾十米，離十字路口不遠(yuǎn)處還有一座天橋，臺(tái)階較為窄小，兩側(cè)還是沒(méi)有無(wú)障礙通道。繼續(xù)往前100米左右，過(guò)街天橋同樣無(wú)“緩坡”。正巧陳女士推著坐輪椅的父親想要過(guò)街，發(fā)現(xiàn)天橋并無(wú)可供輪椅通過(guò)的“緩坡”，就往前走。“還好前面就是十字路口的斑馬線(xiàn)，還能夠過(guò)馬路。不然，也不知道走多遠(yuǎn)才有設(shè)置通道讓我把我爸推上天橋。”
直到導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到商檢附近的天橋才看到“無(wú)障礙通道”。幾座無(wú)“緩坡”的天橋，對(duì)有些居民來(lái)說(shuō)，如同橫亙著的“大山”，讓他們望橋興嘆。
專(zhuān)家
設(shè)計(jì)不能按機(jī)械實(shí)行必須要符合大眾需求
在廈門(mén)從事建筑行業(yè)的資深專(zhuān)業(yè)人士巫先生說(shuō)，在廈門(mén)，年代久遠(yuǎn)的人行天橋都沒(méi)有無(wú)障礙設(shè)施，2008年后，規(guī)劃和設(shè)計(jì)跟上，此后建設(shè)的人行天橋都配備了無(wú)障礙通道，都是很緩的角度為30度的坡度，方便自行車(chē)等通行。
據(jù)悉，在島內(nèi)，歸屬于廈門(mén)市政工程管理處管轄的人行天橋就有35座，其中大部分都設(shè)置有無(wú)障礙通道。“如果硬要在沒(méi)有無(wú)障礙通道的人行天橋加裝無(wú)障礙通道，就得在中間加80厘米的緩坡，幾乎是不可能的事。”巫先生這樣說(shuō)道。
相關(guān)人士表示，無(wú)障礙通道的問(wèn)題其實(shí)不在于技術(shù)層面難以達(dá)標(biāo)上，而是對(duì)細(xì)節(jié)的把握，對(duì)民眾心理切身的感受和體驗(yàn)。設(shè)計(jì)不是按政策機(jī)械實(shí)行就足夠了，必須要符合大眾需求。這不僅僅只針對(duì)殘障人士，還需要把社會(huì)上的老人、孕婦、小孩甚至是推行李箱的民眾都考慮進(jìn)無(wú)障礙環(huán)境的打造中去。
據(jù)介紹，廈門(mén)島內(nèi)空間和市政道路相對(duì)擁擠，建設(shè)人行天橋時(shí)更多考慮的是車(chē)行因素和車(chē)子的通行效率。不過(guò)，也有不少市民建議，既然有些人行天橋沒(méi)有設(shè)置無(wú)障礙通道，那市民只能多走點(diǎn)路，推自行車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)等，繞路從設(shè)置有斑馬線(xiàn)的紅綠燈路口通行到對(duì)面。
