臺海網(wǎng)8月21日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 孫春燕/文 吳曉平/圖）導(dǎo)報(bào)讀者率先“嘗鮮”

“阿波龍”首次市民體驗(yàn)：沒司機(jī)沒方向盤，還是這么穩(wěn)

　　沒司機(jī)、沒方向盤，自己走、自己停，自動變道、轉(zhuǎn)彎，9位導(dǎo)報(bào)讀者坐上傳說中的無人駕駛汽車，覺得這車有趣、平穩(wěn)、安全，為無人駕駛小型巴士“點(diǎn)贊”。

　　昨天，一臺名叫“阿波龍”的無人駕駛小型巴士在廈門軟件園三期亮相，開展首次市民體驗(yàn)活動。

動態(tài)

“阿波龍”月底將在軟三投用

　　這個(gè)月底，阿波龍將會在軟件園三期投用，正式上路運(yùn)營，解決園區(qū)最后一公里問題。

正進(jìn)行票價(jià)和站點(diǎn)論證

　　阿波龍初期落地場景針對“最后一公里”通勤，比如景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場等自動接駁，也能夠通過人機(jī)交互執(zhí)行特定的服務(wù)任務(wù)。

　　這個(gè)月底，阿波龍將會在軟件園三期投用，正式上路運(yùn)營，解決園區(qū)最后一公里問題。

　　“夏天很熱，從誠毅廣場地鐵站4號口出來走到辦公區(qū)，雖然只有2公里的路程，但會讓人舉步維艱。”盧波介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，阿波龍將在園區(qū)內(nèi)運(yùn)營，連接誠毅廣場站的地鐵1號口和4號口，中途?？績烧?，共計(jì)4站。目前，正在進(jìn)行票價(jià)和站點(diǎn)的論證工作。

　　金龍客車也向?qū)?bào)記者描繪了一幅美好的交通藍(lán)圖：隨著無人車的技術(shù)發(fā)展及道路硬件的提升，在不久的未來，無人駕駛也將從封閉道走向半開放道路，進(jìn)而進(jìn)入開放道路取代人類的駕駛，如班線、旅游、公交等。

　　“開放道路的環(huán)境更加復(fù)雜，無人車還需要進(jìn)行大量的場景測試，目前只有在拿到測試牌照的場地，如福建的平潭島等地才能進(jìn)行測試。”盧波說。

阿波龍已量產(chǎn)并“出海”

　　作為中國目前自動化等級最高的無人駕駛車輛，“智慧”的阿波龍已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　金龍客人相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早在上個(gè)月，第100輛金龍阿波龍正式下線，標(biāo)志著阿波龍實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，無人駕駛汽車的歷史也翻開了新篇章。

　　百度“掌門人”李彥宏公開表示，“阿波龍”從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看起來是減少了汽車零件數(shù)，還沒有駕駛位和方向盤。但實(shí)際上背后是Apollo開放平臺的快速發(fā)展，僅Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)就增長了6倍。

　　不僅如此，金龍阿波龍不僅將在中國多地進(jìn)行無人駕駛商化業(yè)示范運(yùn)營，并且創(chuàng)下中國無人駕駛車輛出口第一單。

　　據(jù)透露，量產(chǎn)下線的金龍阿波龍目前在北京、雄安、平潭、廣州、深圳等地封閉園區(qū)投入示范運(yùn)營，并將銷往日本。在日本，阿波龍將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送，實(shí)現(xiàn)我國自動駕駛電動車的首次“出海”。