“涼涼”變“冰凍” 廠家爭(zhēng)推新車謀救市
成也大宗采購，敗也大宗采購。
在8月10763輛的乘用車報(bào)牌中，一千五百多輛大宗采購占比超過14%，相比7月的10.9%，再創(chuàng)新高。在整體大盤相對(duì)穩(wěn)定的前提下，當(dāng)大宗數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高之時(shí)，我市私人汽車消費(fèi)萎靡的現(xiàn)狀無疑更加凸顯。一個(gè)健康的車市，僅僅依托大宗采購絕非良性之道。
焦慮幾乎寫在每個(gè)人臉上，這是一首《涼涼》都唱不盡的憂傷。有業(yè)內(nèi)人士表示，從最初的“涼涼”到“冰涼”，市場(chǎng)已經(jīng)切換到“冰凍”模式，傳統(tǒng)淡季變成寒冬，當(dāng)中的徹骨只有身處車市一線才能體會(huì)。
放眼全國，8月的情況同樣不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，延續(xù)了前兩個(gè)月的負(fù)增長趨勢(shì)，8月全國乘用車終端市場(chǎng)同比下滑7.4%，與七月相比跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，今年車市銷量也已連續(xù)下滑三個(gè)月。
在價(jià)格策略已經(jīng)難以撩撥起消費(fèi)者的神經(jīng)之時(shí)，推新車成為大部分廠家的又一自救方式。環(huán)顧市場(chǎng)，多數(shù)車商都把下半年最重磅的車型放到了8月，并在成都車展前夕達(dá)到頂峰。
記者粗略統(tǒng)計(jì)，僅8月28日-31日的四天時(shí)間里，就有近20款新車排隊(duì)上市，其中不乏一汽-大眾全新CC、凱迪拉克XT4、廣汽本田第十代雅閣銳·混動(dòng)、吉利繽瑞、捷豹E-PACE、東風(fēng)標(biāo)致新408等熱門車型。
目前，以上多款新車也已陸續(xù)登陸廈門市場(chǎng)，它們能否成為一劑銷量“強(qiáng)心針”，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。這場(chǎng)漫長的車市寒冬賽跑，拼的不是速度，而是耐力，是比誰能熬得更久。只有真正能抵擋住淡季市場(chǎng)洗禮的車商，才能在下一個(gè)旺季中表現(xiàn)得更加游刃有余。
相關(guān)鏈接
8月我市新能源車報(bào)牌1016輛
數(shù)據(jù)顯示，8月我市新能源車共報(bào)牌1016輛，環(huán)比7月增長44.52%。排名前五的分別是比亞迪、長安汽車、吉利新能源、北汽新能源、奇瑞新能源，報(bào)牌量分別為408輛、269輛、144輛、62輛和44輛。截止到8月，我市今年新能源汽車共報(bào)牌6325輛。
掃碼獲取8月報(bào)牌數(shù)據(jù)詳情。
