臺海網(wǎng)11月15日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 見習(xí)記者 林墨涵 黃麗彬/文 吳曉平/圖）如何讓司機(jī)專心開車、保障行車安全，成了廈門市民最關(guān)心的話題。如何防“車鬧”，公交部門、專家、學(xué)者、市民紛紛出招。

　　公交集團(tuán)也告誡司機(jī)，在行車過程中，如遇矛盾或糾紛，在力所能及地做好解釋與勸阻工作的基礎(chǔ)上，保持冷靜，要以確保乘客安全為第一原則，應(yīng)迅速將車輛平穩(wěn)?？恐涟踩貛В＼嚨耐瑫r(shí)開啟車門開關(guān)、拉緊手制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并第一時(shí)間報(bào)警，必要時(shí)指揮乘客盡快撤離車廂，科學(xué)合理處置。

安裝報(bào)警裝置

　　是否增加防護(hù)隔離門，就能避免這類悲??？

　　“文明城市不應(yīng)該用‘鐵網(wǎng)’相隔。”市政協(xié)特邀研究員朱獎(jiǎng)懷直言，安裝隔離門也許治標(biāo)不治本，起不到實(shí)質(zhì)的防護(hù)作用，萬一車上出現(xiàn)意外問題，司機(jī)沒辦法第一時(shí)間了解情況，隔離門會帶來阻隔和不便。

　　朱獎(jiǎng)懷建議，可以在公交車駕駛位，給司機(jī)添置一個(gè)報(bào)警裝置，另一頭直接連通110，一旦發(fā)生意外，可以直接按下報(bào)警裝置，同時(shí)發(fā)出求救信號，通過GPS定位，告知附近巡邏的民警。“國外已有安裝報(bào)警系統(tǒng)的先例，可以作為借鑒，也應(yīng)該是我們今后的發(fā)展方向。”朱獎(jiǎng)懷說，一旦車上發(fā)生沖突，感應(yīng)系統(tǒng)可以自行報(bào)警，收悉警訊之后，交警便可以最快的速度趕到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)解，“必要的時(shí)候，矛盾可以借助外力解決”。

　　市民陳先生也有同樣的想法。這個(gè)報(bào)警裝置，最好安裝在駕駛位，司機(jī)的腳邊。一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，司機(jī)直接用腳一踩就可以報(bào)警，這樣也不容易被施暴者發(fā)覺。

　　“這個(gè)報(bào)警裝置最好還能發(fā)出刺耳的警鈴。它最大的作用在于威懾力，所謂做賊心虛，只要不是亡命之徒，響起的警鈴足以讓普通施暴者停止犯罪。”他說。

全民動(dòng)員制“暴徒”

　　但也有個(gè)讓人心寒的現(xiàn)象，這幾年發(fā)生的公交司機(jī)被打事件，在這過程中，基本都有眾多車上乘客在場，卻大多只充當(dāng)看客，目睹爭執(zhí)全過程，卻無人上前制止。

　　據(jù)觀察，通常情況下都是臨時(shí)性沖突，只有一兩個(gè)人，與司機(jī)間并沒有深仇大恨。而一輛公交車上少則五六個(gè)乘客，多則幾十人。滿滿一車乘客，只要有幾個(gè)人上前，就能阻止。“其實(shí)，阻止公交車上暴行的最有效辦法，便是全民動(dòng)員，不要做看客，大家團(tuán)結(jié)起來，一起上前制止。”集美大學(xué)教授、交通專家林地球說，之所以公交司機(jī)被打事件頻發(fā)，和乘客的看客心理有極大關(guān)系，助長了施暴者的氣焰。如果每次碰到這類事件，大家都能集體抵制，絕對能夠營造出一種正義的氛圍，施暴者也不敢再下手。

　　朱獎(jiǎng)懷也認(rèn)為，要在制度上、法律上對乘客行為進(jìn)行約束，加大立法，落實(shí)法規(guī)，對危害社會公共安全的行為進(jìn)行嚴(yán)懲，嚴(yán)厲遏制公共交通工具上的違法行為。