工作人員操控搖桿和按鈕，巨型抓斗將垃圾投入投料口內(nèi)焚燒。
工作人員給記者介紹后坑環(huán)衛(wèi)基地。
-廈門日報新聞大篷車走進后坑環(huán)衛(wèi)基地，探尋垃圾分類給城市帶來的可喜變化
-今年以來，我市深入開展垃圾分類工作，生活垃圾產(chǎn)生量實現(xiàn)“負增長”
廈門網(wǎng)訊 （文/廈門日報記者 殷磊 吳?？?nbsp;朱道衡 陳雅真 通訊員 李文林 圖/廈門日報記者 何炳進） 在生活垃圾產(chǎn)生量連續(xù)7年快速增長后，今年，廈門終于“松”了一口氣:2018年，全年生活垃圾產(chǎn)生量約為183萬噸，實現(xiàn)了“負增長”。除了減量化外，資源化、無害化水平也明顯提升，每噸垃圾焚燒發(fā)電量從351千瓦時提高到385千瓦時，廚余垃圾中有機質(zhì)含量也從40%多提高到60%左右……這些有減有增的數(shù)字背后，指向同一個“綠色密碼”:垃圾分類。
習近平總書記指出，普遍推行垃圾分類制度，關(guān)系13億多人生活環(huán)境改善，關(guān)系垃圾能不能減量化、資源化、無害化處理。12月26日，“慶祝改革開放40周年——見證滄桑巨變講述百姓故事”廈門日報新聞大篷車走進廈門島內(nèi)的后坑環(huán)衛(wèi)基地，從環(huán)衛(wèi)基地的變化，探尋垃圾分類工作給城市帶來的可喜變化，也從中感受我市不斷提升生態(tài)文明建設(shè)、打造高顏值的生態(tài)花園城市的行動力量。
變化1
減量化
進站垃圾少了 19年老員工終于可請年假了
早上10點多，從廈門島內(nèi)四面八方開來的中小型垃圾車，在后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站門口，有序地排隊“卸貨”。而站內(nèi)，兩臺垃圾壓縮機正一刻不停地運轉(zhuǎn)著，過不了多久，一輛大型集裝箱車就裝滿了經(jīng)過壓縮的垃圾，從后坑運往翔安東部固廢處理中心。
廈門島內(nèi)的垃圾，能夠?qū)崿F(xiàn)“日產(chǎn)日清”，后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站這個“樞紐”起了關(guān)鍵的作用。
1999年，為滿足城市垃圾轉(zhuǎn)運需求，后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站建成投用。當時26歲的林來聰，成為中轉(zhuǎn)站的首批員工。19年來，林來聰從一名集裝車司機，成長為調(diào)度室主任，唯一不變的是堅守，他見證了中轉(zhuǎn)站的每一個變化。
“中轉(zhuǎn)站的設(shè)計處理能力是日均600噸，但運行兩三年后，就已經(jīng)超負荷了。”林來聰說，“去年，中轉(zhuǎn)站每天要壓縮中轉(zhuǎn)1700噸左右的垃圾，而強臺風‘莫蘭蒂’登陸后產(chǎn)生的垃圾，最高峰將近3000噸。”垃圾處理量大，意味著人和機器都得超負荷運轉(zhuǎn)。“我們只能用時間換空間。”林來聰說，“中轉(zhuǎn)站一般是24小時運轉(zhuǎn)，我們也經(jīng)常要利用半夜較為空閑的時候，去做好機器的檢修。”
中轉(zhuǎn)站垃圾量的劇增，也是我市垃圾量高速增長的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計，從2000年到2017年，廈門市建成區(qū)生活垃圾年均增長率超過了10%，2017年，我市垃圾產(chǎn)生量達到186.4萬噸，日均超過5000噸。若將廈門市的垃圾填埋于筼筜湖，則3年時間就可以把整個筼筜湖填平。
事實上，廈門面臨的“垃圾問題”，也是全國大多數(shù)城市面臨的普遍問題，隨著城市化和經(jīng)濟的高速發(fā)展，這一問題也變得越來越突出。而垃圾分類是垃圾減量化、資源化、無害化處理的基礎(chǔ)，也是解決“垃圾問題”的關(guān)鍵。
“垃圾分類開展以后，特別是今年，我們明顯感覺到進站垃圾量少了。”林來聰說，如果扣除中轉(zhuǎn)站正在升級改造的因素，目前，中轉(zhuǎn)站一天處理量為1300噸左右，比以前少了約400噸。這些少掉的垃圾，主要是另外處理的廚余垃圾、餐廚垃圾和可回收物等。
隨著進站垃圾的減少，林來聰也有空歇一歇，今年，他請了年假，“在以前，從來不敢奢望請年假。”
