他山之石

臺北 調(diào)降435處路口紅燈等候時間

　　針對民眾所吐槽“紅燈過長導(dǎo)致暴曬”這一問題，臺北市交通工程管制處今年“出招”了——夏季（6月至9月）調(diào)降435處路口中午時段（11時至14時）紅燈秒數(shù)。

　　調(diào)降秒數(shù)的435個紅綠燈，除了學(xué)校周邊按慣例暑假本來就會調(diào)降的176個外，其余259個是這次專項調(diào)整的新增部分。這些紅綠燈等候時間原本平均113秒，調(diào)降之后平均為83秒，也就是調(diào)降約30秒，輻度最大的調(diào)降了71秒。

　　調(diào)降的目的，主要考慮是減少行人與機車手在等候單個紅綠燈處的暴曬時間。雖然對行人與機車手總體路程中的總暴曬時間不見得會減少，但等候單個紅綠燈時的感受確實會好很多。

杭州 市場化運作設(shè)置遮陽棚

　　杭州市在十字路口設(shè)立供行人和自行車遮陽蔽雨的遮陽棚，讓市民自覺遵守交通信號燈，等紅綠燈時不再急躁。

　　目前杭州共有上千處遮陽棚，分布在全市一半以上的路口，主要通過市場化運作的方式，靠廣告收入維持運營。

市民熱議

可分時段縮減紅燈秒數(shù)

　　劉先生在百腦匯附近商務(wù)樓工作，每天午餐時分都會路過白鷺洲路與湖濱南路路口。

　　天氣越發(fā)炎熱，每次等待紅燈對于劉先生和同事就是個折磨，汗如雨下。劉先生表示：“女生都撐傘防曬，但是我們不好意思撐啊，就在路口曬著。能否分時段設(shè)置紅燈的等待時間？比如三伏天里，經(jīng)過調(diào)研論證，相對縮短一些路口的紅燈秒數(shù)，便于行人通過。”“既然到了一年最熱的季節(jié)，減少某些路口的紅燈等待時間，也許顯得比較人性化一點嘛，減少的秒數(shù)體現(xiàn)了人情味。”開車上下班的鄭小姐說。

一些路口需加設(shè)遮陽傘

　　60多歲的鄧先生，得空總喜歡在廈門市區(qū)到處逛逛。他說，自己經(jīng)常能在馬路上看到遮陽傘，但是傘的種類、大小、顏色都不統(tǒng)一，“很多都是‘廣告?zhèn)?rsquo;，什么公司的、餐飲的，顏色也是綠的、紅的都有。底座也不一樣，有的有底座，有的是插在地上，看起來雜亂無章”。

　　鄧先生建議，如果全市的遮陽傘都能統(tǒng)一設(shè)計，一致的底色，再加上與附近地標性景觀相融合的圖案，“比如火車站附近的遮陽傘就印上鼓浪嶼，中山路附近的印上雙子塔圖案，那遮陽傘不僅能遮陽，還是一道城市風(fēng)景”。

　　對于遮陽傘的設(shè)置，市民曹女士認為，遮陽傘可以分路口、分時段設(shè)置，不是說每個路口都需設(shè)置遮陽傘，“比如中午時分人流量高、氣溫高時，可以放置遮陽傘，在傍晚時分收起，這樣也不妨礙晚高峰出入的人流”。

　　導(dǎo)報記者采訪中，大多數(shù)市民建議在等候紅綠燈時間比較長的十字路口加設(shè)遮陽傘。

設(shè)遮陽傘不能影響交通

　　有司機認為，遮陽傘可能會對行車安全造成影響。“如果在轉(zhuǎn)彎口設(shè)置的話，會遮擋右轉(zhuǎn)彎車輛視線。”車主徐先生表示。

　　不少市民也認為，并非每個路口都需要設(shè)置遮陽傘，而是應(yīng)該綜合考慮車流量和人流量，在沒有樹木遮擋且較為寬敞的路口設(shè)置，而設(shè)置的大前提是不影響交通。“如果只是一條2車道的小馬路，設(shè)置一個太大的遮陽傘，對于非機動車道及右轉(zhuǎn)彎車輛的行駛，很可能會造成影響。”

　　市民孫先生還提出，設(shè)置遮陽傘，安全問題也很重要，“有些遮陽傘就是一根桿子綁在路邊的欄桿上，一刮風(fēng)就搖搖晃晃，存在安全隱患”。