臺海網(wǎng)1月7日訊（海峽導報記者 朱黃/文 陸軍航/圖)  為規(guī)范引導單車在地鐵口的停放，進一步加強地鐵與單車的無縫接駁，廈門提出了《廈門市軌道交通一體化銜接規(guī)劃》，所有軌道站點須設自行車停放場。

　　地鐵2號線運營伊始，接駁也造成了“冰火兩重天”：一些站點門口罕見單車，市民想騎卻只能干瞪眼；另一些站點，則成了“單車停車場”。2019年12月29日，導報報道了此事，引起了各界關注和介入。

　　經(jīng)過一周的管理、磨合，導報記者再次走訪發(fā)現(xiàn)，目前這一情況有所緩解。廈門城管部門表示，城管、市政、軌道集團及共享單車企業(yè)等開展聯(lián)動工作，發(fā)現(xiàn)問題后快速反應處理。各家共享單車企業(yè)也增加投入，在各個地鐵站點加強運維和管理。

背景

所有站點設自行車停放場

　　早在廈門地鐵2號線2019年12月25日開通運營之前，軌道交通與其他交通方式的銜接是很多市民關心的問題。

　　為了應對新的交通需求，廈門提出了《廈門市軌道交通一體化銜接規(guī)劃》，提出了軌道交通銜接方式策略，明確步行主要銜接距離為軌道站點周邊500米區(qū)域內(nèi)；自行車主要銜接距離為軌道站點周邊500-1500米區(qū)域內(nèi)，超過此范圍以公交、出租車、小汽車等機動化接駁為主。

　　在規(guī)劃中，自行車是解決出行“最后一公里”問題的重要方式，正好與軌道出行相互彌補。規(guī)劃提出：所有車站設置一定規(guī)模的自行車停放場，且設置遮雨棚。而且，停放場地集中布置，有利于綜合管理并且可以開展自行車租賃等一些附加服務，建議每個軌道站點適合布置2-3處自行車停車場。

　　規(guī)劃還提出，停放場地應盡量靠近站點出入口，距離不宜超過50米。并在主要自行車銜接方向，如垂直軌道線路方向設置獨立專用的自行車道，提高安全性和便捷性。

　　目前，大多站點周邊已施劃公共自行車位（島外含摩托車），部分道路的自行車道和人行道得到提升。

　　“停車點的設立，充分考慮了市民的使用特點和對其他交通方式的影響等因素，結(jié)合地鐵站點的停放需求和道路空間條件進行設置，將為解決軌道交通站點周邊自行車隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環(huán)境景觀等問題發(fā)揮積極作用。”城管工作人員介紹。

調(diào)查 停車高峰期已有序了許多

　　連日來，導報記者再次走訪2號線沿線多個站點發(fā)現(xiàn)，各站點的停車高峰期有明顯不同。

　　海滄行政中心站、海滄灣公園站的停車高峰期，出現(xiàn)在早上7點半-8點半之間。最多時，每個站點有500多輛共享單車，停靠在不同的出口處。傍晚6點-晚上7點間，這些單車又大多消失一空。

▲地鐵站點出入口處，接駁的共享單車停放有序

　　在呂厝、軟件園等人流量較大的地鐵站點附近，單車?？康母叻迤诔霈F(xiàn)在傍晚時分，軟件園各出口在傍晚6點左右，最多時停靠將近700輛共享單車。

　　經(jīng)過地鐵2號線開通前期的雜亂無章，經(jīng)過有關部門、單位的整治和加強管理，如今已經(jīng)有序了許多，導報記者未發(fā)現(xiàn)雜亂無序以及堵塞通道的情況。在軟件園上班的李女士介紹，前段時間，從公司下班，到軟件園地鐵站出入口，因為共享單車無序擺放，需要“繞路”，最近幾天雖然單車依舊很多，但是中間留出了通道。