1重創(chuàng) 客流出現(xiàn)大幅下降
廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，各航司飛機(jī)停靠，原本預(yù)期在2020年春運(yùn)大賺一筆，沒(méi)想到，煮熟的鴨子飛了。一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，令各航司都面臨大面積退票、縮減航班，甚至停飛的窘境。
春運(yùn)前15天，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)也一切如常。武漢封城當(dāng)日（1月23日），廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班仍有548架次。
但此后，急轉(zhuǎn)直下，各航司紛紛削減運(yùn)力。數(shù)據(jù)顯示，2020年1月23日（臘月廿九）—2月12日（正月十九）期間，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班總架次5567架次，日均架次265.10架次，同比減少52.14%。其中，2月12日，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班僅112架次，同比下降80.2%，達(dá)到近年最低點(diǎn)。
而在去年同期，2019年2月3日（臘月廿九）—2月23日（正月十九）期間，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班總架次11631架次，日均架次553.86架次。“航班的取消，意味著航司不僅賺不到錢(qián)，還有大量現(xiàn)金流出。比如，仍需要按時(shí)支付飛機(jī)、設(shè)備、員工薪資等。”一航司有關(guān)人士直言。
疫情之下，鐵路春運(yùn)最受關(guān)注，今年客流出現(xiàn)大幅下降。截至2月20日，今年春運(yùn)，廈門(mén)火車(chē)站共計(jì)發(fā)送旅客181.39萬(wàn)人，同比下降172.17萬(wàn)，降幅48.7%。而去年同期，這一數(shù)字是353.56萬(wàn)人。
空車(chē)跑了一趟趟，公共交通同樣未能幸免。2020年的春節(jié)七天期間，廈門(mén)公交客運(yùn)總量為160.96萬(wàn)人，除夕44.9萬(wàn)人至初六9.14萬(wàn)人，每日遞減，日均客運(yùn)量只有22.99萬(wàn)人，相比去年同期，減少77.59%。
2“自救”“白菜價(jià)”機(jī)票滿天飛
日子不好過(guò)，各航司紛紛“自救”。2月下旬，全國(guó)各地陸續(xù)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，被冰封的出行需求漸漸解凍，趁著復(fù)工潮開(kāi)啟，數(shù)十家航空公司對(duì)接政府、企業(yè)的需求，推出包機(jī)業(yè)務(wù)，雖然利潤(rùn)較低，但也能緩解現(xiàn)金流的緊張局勢(shì)。
與此同時(shí)，為提高客座率，“白菜價(jià)”機(jī)票比比皆是。登錄攜程查詢，3月從廈門(mén)出發(fā)，飛昆明的航班，最低僅需290元，折扣低至1.5折；飛杭州的航班，最低僅需170元，折扣低至1.5折。對(duì)于低價(jià)機(jī)票出現(xiàn)的原因，航司解釋一是因?yàn)橹С謴?fù)工，二是因?yàn)楹骄€剛剛恢復(fù)，市場(chǎng)規(guī)律所導(dǎo)致。
據(jù)了解，目前出行旅客主要以復(fù)工返程為主，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班也在逐步增加。3月3日，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班已恢復(fù)至226架次，但仍同比下降58.7%；3月8日，進(jìn)出港航班223架次，同比下降57.84%。
鐵路方面，為防止人流集中，售票管控，控制旅客列車(chē)客座率在50%；分散售票，由列車(chē)員引導(dǎo)大家分散就坐，餐車(chē)不聚集開(kāi)餐，送盒飯，旅客不在車(chē)廂走動(dòng)。
3重啟
公交實(shí)施自愿掃碼登記
廈門(mén)公交集團(tuán)從2月10日開(kāi)始，全面恢復(fù)了常規(guī)公交和快速公交的線路運(yùn)營(yíng)，且首末班時(shí)間保持不變。3月19日起推行廈門(mén)公交乘車(chē)登記，乘客在乘坐公交車(chē)時(shí)通過(guò)微信、支付寶等工具在公交車(chē)廂內(nèi)張貼的登記碼上進(jìn)行掃碼登記，掃碼授權(quán)即可登記出行信息，實(shí)現(xiàn)快速一鍵實(shí)名登記。
如今，廈門(mén)已復(fù)工一個(gè)半月，街上、公園、商場(chǎng)人流漸漸多了起來(lái)，一輛輛公交車(chē)啟程再奔跑，馬路上也恢復(fù)了往昔的生機(jī)。
剛剛過(guò)去的周末，風(fēng)和日麗。周六早9點(diǎn)，快速公交前埔樞紐總站已排起兩路小隊(duì)，乘客們戴著口罩陸續(xù)上車(chē)。記者坐上了快3線，車(chē)廂里乘客間隔而坐，幾乎坐滿整個(gè)車(chē)廂。借著周末，不少中老年人出門(mén)閑逛，有的提著菜籃子，有的帶著水果、面包準(zhǔn)備去踏青。沿途的各個(gè)站臺(tái)，也有許多乘客在等車(chē)。
快速公交司機(jī)介紹，從復(fù)工到全市確診病例清零，馬路上的車(chē)流明顯增多，坐公交車(chē)的人流多了。尤其是早晚高峰期，乘客還有不少站著的。
數(shù)據(jù)顯示，上周工作日，廈門(mén)公交日均客運(yùn)量106.83萬(wàn)，相較于復(fù)工首周增長(zhǎng)近300%，已恢復(fù)至疫情前（1月上半月）日均客運(yùn)量202.92萬(wàn)的53%。
4思考
恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)筑起防控網(wǎng)絡(luò)
前不久，滴滴出行聯(lián)合多個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布“全國(guó)城市交通活力恢復(fù)指數(shù)”。
“全國(guó)城市交通活力恢復(fù)指數(shù)”由滴滴出行聯(lián)合北京大學(xué)大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪研究院）共同發(fā)布，在數(shù)據(jù)采樣方面，結(jié)合了城市交通軌跡、道路擁堵數(shù)據(jù)及滴滴平臺(tái)通勤數(shù)據(jù)綜合分析得出。
據(jù)介紹，2019年底正常狀況下城市交通活力恢復(fù)指數(shù)接近于1，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，3月3日，廈門(mén)的活力指數(shù)為0.48，在全國(guó)城市中排名第三；3月4日為0.54，排名升至全國(guó)第一。“城市交通是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的直觀‘活力’指標(biāo)，在穩(wěn)固城市交通防疫網(wǎng)絡(luò)的前提下，力爭(zhēng)盡快恢復(fù)、切實(shí)維護(hù)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序。”交通業(yè)者指出，但對(duì)地鐵、公交等城市公共交通工具而言，不僅要提升運(yùn)力、降低載客密度，更要把“逢車(chē)必查、逢人必檢”做到位，只有這樣，才能筑起立體防控網(wǎng)絡(luò)。
