現(xiàn)象 藍(lán)騎士擁有“多重人生”
事實(shí)上，上述兩個(gè)姑娘不過是藍(lán)騎士的一個(gè)縮影，在日前阿里本地生活服務(wù)公司發(fā)布《2020餓了么藍(lán)騎士調(diào)研報(bào)告》中，超過一半的騎手擁有“多重身份”，26%騎手同時(shí)是小微創(chuàng)業(yè)者，4%兼職自媒體博主。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，藍(lán)騎士平均年齡為31歲，其中90后占比約為47%，95后新增注冊(cè)騎手同比增長1.3倍。大學(xué)生騎手整體占比接近兩成。從籍貫來看，老家為天津、上海的騎手中大學(xué)生占比最多，接近四成。而在廈門工作的騎手當(dāng)中，來自福建、四川和江西的占了七成。
2019年，餓了么藍(lán)騎士日配送單量增長明顯，每日奔波120公里以上的騎手增加了2.3倍。越來越多的騎手日均配送距離超過90公里，相當(dāng)于從廈門跑到泉州。餓了么蜂鳥數(shù)據(jù)還顯示，過去一年，廈門騎手隊(duì)伍中，女性的占比達(dá)到了8%，占比增長了一倍?！秷?bào)告》顯示，八成藍(lán)騎士來自農(nóng)村，安徽、河南、四川是騎手輸出大省。籍貫來源前五的縣城中，60%為國家級(jí)貧困縣。這些貧困縣騎手的平均月薪逾5800元，超過2019全國城鎮(zhèn)平均工資。
在外賣配送工作之外，藍(lán)騎士也擁有多重人生。餓了么蜂鳥數(shù)據(jù)顯示，福州62%騎手有第二職業(yè)，其中31%為個(gè)人創(chuàng)業(yè)者，20%為技術(shù)工人，10%為司機(jī)……當(dāng)脫下騎手工服，他們可能是公司白領(lǐng)、小店店主或健身房教練。
